Metall-Luftsauerstoff-Batterien sind bereits seit langem, insbesondere mit Zink als Anodenwerkstoff, im Einsatz. Sie werden als Primärzellen, die das Aktivmaterial 'verbrauchen' und elektrisch nicht wieder aufzuladen sind, in bestimmten Bereichen erfolgreich angewandt. Die Regeneration der Reaktionsprodukte erfordert eine geeignete Infrastruktur. Die Wiederaufladung der Zellen erfolgt durch mechanischen Austausch der Zinkanode und des Elektrolyten. Sekundärbatterien, also elektrisch wieder aufzuladende Zink-Luft-Batterien, sind wegen der bifunktionellen Sauerstoffelektrode, die noch nicht zufriedenstellend hergestellt werden kann, Gegenstand verschiedener Forschungen. Das 'Zoxy' Zink-Luft Hochenergie-Batteriesystem wird für die Nutzung im Elektrofahrzeug und als Energiespeicher bei Sonnenbatterien im Inselbetrieb, beschrieben. Es ist eine mechanisch wieder aufzuladende Batterie, deren Regeneration außerhalb der Batterie mit Hilfe der Elektrolyse erfolgt. Nach der Entladung des aktiven Zinks werden die verbrauchten Zinkelektroden und die mit Zinkat gesättigte Elektrolytlösung aus der Batterie entnommen. Nach der Reduktion zu Kompaktzink mit Hilfe der Elektrolyse werden die Zinkelektroden und der regenerierte Elektrolyt der Batterie wieder zugeführt. Anhand des Betriebes von Elektrofahrzeugen wird mit einer Strukturdarstellung gezeigt, wie eine Versorgungsstruktur aufgebaut sein müßte, um eine reibungslose Nutzung der Batterie zu ermöglichen.


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    Title :

    Zoxy - das Zink-Luft-Hochenergie-Batteriesystem mit dezentraler Lade-Infrastruktur


    Additional title:

    Zoxy - the zinc air accumulator battery with high energy storing and decentralized electric charging infrastructure


    Contributors:


    Publication date :

    1995


    Size :

    12 Seiten, 7 Bilder, 4 Tabellen, 1 Quelle


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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    Pfyl,J. | Automotive engineering | 1996


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    Koch, A. / Kurzeja, D. / Pauling, H.J. et al. | Tema Archive | 1998




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    FINK HOLGER | European Patent Office | 2023

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