Ausgehend von der Betrachtung von Konfigurationen von Kraftfahrzeugantriebsstrukturen (konventionelles Fahrzeug, Split-Hybrid, Parallel-Hybrid, Serieller Hybrid, elektrische Leistungsübertragung, Elektrofahrzeug) werden Modelle von Fahrzeugkomponenten beschrieben wie beispielweise Fahrzeugdynamik, Einradmodell, Einspurmodell, Zweispurmodell, elektrische Maschine, elektrischer Speicher, Verbrennungsmotor, die mit einer Systembeschreibungssprache DSL (eine Entwicklung des Mechatronik Laboratoriums Paderborn) aufgestellt wurden. Auf der Basis dieser Modellkomponenten wird das Gesamtmodell eines seriellen Hybridfahrzeuges (elektrische Energie wird von einer Verbrennungsmotor-Generator-Kombination erzeugt, und über einen Zwischenkreis an ein, zwei oder vier elektrische Antriebe weitergeleitet) mit hierarchischer Reglerstruktur entworfen. Die Analyse und Synthese der Gesamtstruktur wird durchgeführt, wobei zwischen Kurzzeitverhalten und Langzeitverhalten des Systems unterschieden wird. In einer Tabelle sind die Verbrauchswerte für ein etwa 1100 kg schweres Hybridfahrzeug im Vergleich zu einem konventionellen Fahrzeug für verschiedene Betriebsarten (Stadtverkehr, FTP75, US-Highway) gegenübergestellt. Der durchschnittliche Verbrauch pro 100 km liegt 2,5 l bis 4,6 l unter dem eines konventionellen Fahrzeuges.
Der Entwurf eines Hybridfahrzeugs im Sinne eines mechatronischen Systems
The design of a hybrid vehicle as a mechatronic system
Automatisierungstechnik - at ; 44 , 7 ; 338-344
1996
7 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 18 Quellen
Article (Journal)
German
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2017
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