Die Probleme des Zusammenschlusses der nationalen Eisenbahnlinien zu einem gemeinsamen europäischen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz, die zur Zeit vorhandenen Systeme für die automatische Zugsteuerung, die Notwendigkeit eines neuen europäischen Zugsteuerungssystems und die Entwicklung des ETCS (European Train Control System) für die automatische Steuerung von Hochgeschwindigkeitszügen werden erörtert. Der Bau neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken in Frankreich, Italien und Deutschland und der erforderliche unterbrechungsfreie Zugverkehr auf einem gemeinsamen europäischen Eisenbahnnetz werden angeführt. Die zur Zeit vorhandenen Systeme der automatischen Zugsteuerung, die üblichen Prinzipien der Eisenbahnverkehrs-Überwachung und -Steuerung, die Besonderheiten der europäischen Eisenbahnnetze, die Verfahren der automatischen Zugsteuerung zwecks Einhaltung des erforderlichen Abstands zwischen zwei aufeinanderfolgenden Zügen, die Unterschiede zwischen dem deutschen Zugsteuerungssystemen LZB der Bundesbahn und dem französischen TVM der SNCF, die ersten Lösungen des Problems des internationalen Eisenbahnverkehrs bei der geplanten Realisierung der Strecke Paris-Brüssel-Köln-Amsterdam werden erläutert. Die Entwicklung des neuen europäischen Zugsteuerungssystems ETCS, die funktionellen Anforderungen und der prinzipielle Aufbau des Systems, die Zentralbaugruppe des ETCS, die technischen Lösungen der Systemarchitecktur und der Datenübertragung und die autonome Standortbestimmung der Züge während der Fahrt mit Hilfe einer Odometer-Baugruppe werden beschrieben. Der Ablauf der Entwicklung des neuen ETCS mit der erforderlichen Forschungsphase und der Methodologie der strukturierten Systemspezifikation mit Hilfe des SA-RT-Verfahrens und dessen Graphikwerkzeug TEAMWORK, der Erfassung der funktionellen Anforderungen des Systems und der Analyse und Beschreibung der Systemfunktionen sowie der Stand der Entwicklung und Realisierung eines paneuropäischen Eisenbahnnetzes mit ETCS werden erörtert.
Interoperabilite des lignes ferroviaires europeennes. La mise en reseau des lignes ferroviaires europeennes a grande vitesse demande une conception commune du controle-commande des circulations
Der intereuropäische Verkehr auf den europäischen Eisenbahnstrecken. Die Notwendigkeit eines gemeinsamen Verkehrssteuerungs-Konzepts für ein europäisches Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz
Interoperability between European railway systems
1996
12 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
French
Europa , Eisenbahn , Betriebssicherheit , Schnellzug , Datenübertragung , Industrie , Eisenbahnsignaltechnik , Markt , Kosteneinsparung , Verkehrslenkung , Fernsteuerung , Frankreich , Bundesrepublik Deutschland , Datenbank , Systemarchitektur , Algorithmus , Verschlüsselung , Modul , Forschung und Entwicklung , Funkübertragung , Systembeschreibung , automatische Zugsteuerung , Verbundbetrieb , Kompatibilität
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