Die Verringerung von Ausrüstungsgewichten und eine Vereinfachung der Antriebkonzeption mit weniger mechanischen Übertragungselementen erscheint durch ein neues Konzept des elektrischen Direktantriebs möglich. Die in der Entwicklung befindlichen Transversalflußmotoren lassen sich kompakt, mit vergleichsweise geringer Masse je Einheit des Drehmomenetes und gleichzeitig verbessertem Wirkungsgrad, herstellen. Über eine elastische Kupplung läßt sich Drehmoment auf das Rad übertragen. Ein Einbau der für die Erregung empfehlenswerten Permanentmagnete in den Rotor erscheint nicht zwingend notwendig, da auch die Erregung im Stator zu ähnlich hohen Kraftdichten führt. Damit ist auch eine Kurzstatorversion auf der Grundlage des linearen Transversalfußmotors (mit passivem Reaktionselement) den bisher bekannten Linearantrieben überlegen. Es besteht die Möglichkeit, solche Linearantriebe in Kombination mit der Rad/Schiene-Technik, aber auch als Schwebevariante mit kombinierter Erzeugung von Trag- und Vortriebskraft (in Kurzstatorversion) für den mittleren Geschwindigkeitsbereich heranzuziehen.
Direktantriebe für Schienenfahrzeuge der Zukunft
1995
16 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Direktantriebe fuer Schienenfahrzeuge der Zukunft
British Library Conference Proceedings | 1995
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