Es wird ein mobilfunkgestütztes System zur Steuerung und Kontrolle von Zügen betrachtet und die Funk-Zugbeeinflussung untersucht. Die in der Streckenzentrale zusammengefaßten Anwendungen und Dienste wie computergestütztes Dispatching, Zugüberwachung und elektronisches Stellwerk erfordern eine offene Netzarchitektur mit vielfältigen Zugängen. Die Streckenzentrale entspricht einer ISDN-Nebenstelle, die über das ISDN-Bahnnetz an das Mobilfunknetz angeschlossen ist. Die Kommunikation muß höchsten Zuverlässigkeitsansprüchen genügen. Um diesen gerecht zu werden, sind entsprechende Verfahren aus den Bereichen Kanalcodierung und Kryptographie erforderlich. Der Message Authentication Code (MAC) ist ein wesentlicher Baustein. In Teil I wird die informationstheoretische Analyse des MAC, besonders seine Interpretation als Fehlererkennungscode und die Dimensionierung unter den Randbedingungen Sicherheit und Zuverlässigkeit erörtert. (wird fortgesetzt)
Authentische und zuverlässige Mobilkommunikation für sicherheitsrelevante Anwendungen. Teil I: Sicherheitsanforderungen und grundlegende Verfahren
Authentic and reliable mobile communication for safty-related applications. Part I: Security requirements and basic algorithms
Frequenz ; 49 , 1-2 ; 17-27
1995
11 Seiten, 7 Bilder, 15 Quellen
Article (Journal)
German
Fehlertolerantes Aktorkonzept für sicherheitsrelevante Anwendungen
Tema Archive | 2005
|Relaistreiber für sicherheitsrelevante Kfz-Anwendungen
Tema Archive | 1990
|Anforderungen an Rechnersysteme für sicherheitsrelevante Anwendungen
IuD Bahn | 1995
|Einsatz des PROFIBUS für sicherheitsrelevante Anwendungen
Tema Archive | 1998
|