Die für die Beförderung der Autotransportzüge durch den Ärmelkanal-Tunnel (Eurotunnel) in Auftrag gegebenen 38 schnellfahrenden Pendelzug-Lokomotiven werden ab Sommer 1994 im kommerziellen Dienst eingesetzt. Erbauer des mechanischen Teils der Lokomotiven ist die Fa. Brush Traction LEd (GB), während die Fa. ABB-Verkehrssysteme AG in Zürich die gesamte elektrotechnische Ausrüstung lieferte. Die Lokomotiven sind für Normalspur und eine Fahrleitungsspannung von 25 kV/50 Hz ausgelegt. Sie sind mit der Achsfolge Bo'Bo'Bo', mit Triebgestellen für eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h sowie mit GTO-Drehstromantrieb (5600 kW max. Leistung am Rad) ausgerüstet. Die sechs Drehstrom-Fahrmotoren, sechspolig und fremdbelüftet, erreichen ihre maximale Drehzahl bei 139 Hz und 2180 V (Effektivwert). Ihre Isolation entspricht der Klasse H. Die vom Zugführer oder vom Wartungspersonal zu überwachenden Parameter und Einstellungen werden über den entsprechenden Bus zu den Bildschirmanzeigen im Führerstand geleitet. Die Anzeigen für den normalen Betrieb können je nach Wunsch in Englisch oder Französisch erfolgen.
'Le Shuttle' - Lokomotiven für den Eurotunnel
ABB Technik ; 4 ; 4-15
1994
12 Seiten, 9 Bilder, 4 Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
German
"Le Shuttle" - Lokomotiven für den Eurotunnel
IuD Bahn | 1994
|Eurotunnel locomotive "Le Shuttle"
British Library Online Contents | 1994
|Eurotunnel launches freight shuttle safety upgrade
Online Contents | 1997
Lokomotive "Le Shuttle" für den Eurotunnel
IuD Bahn | 1994
|Eurotunnel launches freight shuttle safety upgrade
British Library Online Contents | 1997