Hauptmotive für den Einsatz von Elektrizität und Wasserstoff für Kfz-Antriebe, auch als Hybridlösungen in Verbindung mit einem konventionellen Antrieb, waren und sind deren unerreichte Umweltfreundlichkeit und Flexibilität bezüglich Primärenergieverwendung. Beim Vergleich der herstellungsbedingten CO2-Emissionen für diese und konventionelle Energieträger kommt es nicht nur auf die Effizienz der Energiespeicherung und -wandlung im Fahrzeug, sondern vor allem auf den Mix der eingesetzten Primärenergien und den Gesamtwirkungsgrad für die Endenergieerzeugung und -verteilung an. Somit ergibt sich je nach Voraussetzung eine ganze Bandbreite von Aussagen, die von erheblichen Vorteilen bis zu deutlichen Nachteilen bezüglich CO2-Emission reichen können. (Energiehaushalten und CO-Minderung: Einsparpotentiale im Sektor Verkehr, VDI-Gesellschaft Energietechnik, Würzburg, D, 25.-26. März 1992)


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    Title :

    Elektro-, Hybrid- und Wasserstoffantrieb für PKW - Chancen für eine zweckoptimierte Technik


    Contributors:
    Reister, D. (author) / Regar, K.N. (author)

    Published in:

    VDI-Berichte ; 943 ; 97-112


    Publication date :

    1992


    Size :

    16 Seiten, 7 Bilder, 11 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






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