Im Jahre 1983 hat die Beratungsstelle fuer Schadenverhuetung einen Erfahrungsbericht ueber einen Grossversuch zu diesem Thema in Duisburg und eine Empfehlung vorgelegt. In der Empfehlung hiess es klipp und klar, dass man Signalanlagen bei Nacht nicht ausschalten, sondern sie waehrend aller 24 Stunden des Tages in Betrieb halten soll. Das Thema ist aber heute noch aktuell, denn immer noch gibt es viele Staedte, die Signalanlagen nachts ausschalten, und es gibt einige Staedte, die die Anzahl der ausgeschalteten Anlagen sogar noch vergroessern wollen. Um die bisherigen Eindruecke zu diesem Thema noch einmal eindringlich vor Augen zu fuehren, werden hier eine Arbeit von Dr.-Ing. Pfundt und Dr.-Ing. Meewes aus der Zeitschrift LICHT mit einer Entgegnung von Dipl.-Ing. Schoenleiter und einer Erwiderung von Pfundt und Meewes abgedruckt. Des weiteren abgedruckt wird ein Beitrag von Dr.-Ing. Meewes, in dem erstmals ein Verfahren vorgestellt wird, mit dem die Anzahl der als Folge der Nachtabschaltung zu erwartenden Unfaelle prognostiziert werden kann. Im Jahre 1986 hat die Zeitschrift GUTE FAHRT das Ergebnis einer Umfrage bei den 50 groessten deutschen Staedten ueber die Praxis beim Abschalten von Lichtsignalanlagen und ueber die damit gemachten Erfahrungen veroeffentlicht. Weil dadurch einige zusaetzliche Eindruecke entstehen, wird diese journalistische Arbeit beigefuegt.


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    Title :

    Beitraege zur Strassenbeleuchtung und zum Nachtbetrieb von Lichtsignalanlagen


    Additional title:

    Contributions to road illumination and to night operation of light signalling installations



    Publication date :

    1986


    Size :

    75 Seiten


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Beiträge zur Strassenbeleuchtung und zum Nachtbetrieb von Lichtsignalanlagen

    Verband der Haftpflichtversicherer, Unfallversicherer, Autoversicherer und Rechtsschutzversicherer, Beratungsstelle für Schadenverhütung | TIBKAT | 1986


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