Im Interesse der Verfügbarkeit von freien Gleisen oder Spuren in Betriebshöfen wird seitens der Betreiber von großen Flotten eine optimale Gleisbelegung von Fahrzeugen gefordert. Eine Minimierung der Zahl genutzter Fahrwege unter der Prämisse der typenreinen Belegung wird daher besonders von Betreibern einer gemischten Flotte angestrebt. Mit Hilfe eines ganzzahligen linearen Optimierangsmodells ist diese Problemstellung mit wenig zeitlichem und finanziellem Aufwand tagesaktuell berechenbar. Die nach dem beschriebenen GLP durchgeführte mathematische Berechnung der Gleisbelegung erreicht stets ein Optimum (hier: Minimum) an benötigten Abstellgleisen. Dass die durch langjährige manuelle Iteration gefundene gute Lösung wirklich optimal ist, ist unwahrscheinlich. Eine Optimierung der benötigten Stellfläche ist für jeden Betrieb durch den Einsatz von kostenfreier Software ohne Investitionen durchführbar. Die Berechnung eines solchen Optimums für einen großen Betriebshof lässt sich trotz eines umfangreichen Modells in überschaubarer Zeit durchführen. Aus diesem Grand ist eine tägliche, automatisierte Optimierung für das tagesaktuelle Fahrzeugaufkommen prinzipiell möglich. Dieser Vorteil kommt beispielsweise im Fall eines Fahrplanwechsels, eines veränderten Fahrzeugtyps oder bei Sonderfahrplänen zum Tragen - besonders, wenn der Betrieb über ein durch langjährige Erfahrung experimentell gefundenes Optimum verfügen sollte. Praktische Anwendung kann eine solche Optimierung in der Integration in Fahrzeugdispositionssysteme finden, insbesondere in Fällen, in denen kein Betriebshofmanagementsystem eingesetzt wird. Wird insbesondere in kleineren Verkehrsbetrieben kein Fahrzeugdispositionssystem betrieben und scheint eine tägliche Optimierung z. B. aus prozesstechnischen Gründen nicht möglich, so bietet die beschriebene Optimierung das Potenzial, Gleisbelegungspläne für typische Ausrückszenarien zu entwerfen. Diese können im jeweiligen Anwendungsfall herangezogen werden. Möglicherweise stellen sie dann zwar - bezogen auf das abweichende tatsächliche Szenario - keine optimale Lösung dar, können aber dennoch eine Flexibilisierung des nächtlichen Betriebs durch zusätzliche freie Gleise ermöglichen.

    An optimal track allocation of vehicles is required by operators of large fleets in order to increase the availability of free tracks in depots. Particularly, the minimization of occupied tracks with the proviso of a single car type per track is an urgent need by operators of a mixed fleet. By using an Integer Linear Program this problem can be calculated on a daily basis with little temporal and financial effort.


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    Title :

    Die Minimierung der Zahl belegter Gleise und Spuren in Betriebshöfen mit Hilfe ganzzahligen linearen Optimierungsmodells


    Additional title:

    Minimization of occupied tracks in depots by an Integer Linear Program


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 139 , 5 ; 164-170


    Publication date :

    2015


    Size :

    6 Seiten, Bilder, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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