Für einen sicheren Betrieb werden die ertragbaren Längsdruckkräfte eines Güterwagens während des Zulassungsprozesses bestimmt. Dabei werden allerdings nur statisch wirkende Längsdruckkräfte berücksichtigt. Im realen Betrieb, insbesondere während des Bremsvorgangs., sind diese aber dynamisch wirksam. Im Rahmen dieses Beitrags wird das Beurteilungskriteriuni mittels Mehrkörpersimulationsrechnungen genauer betrachtet. Es zeigt sich, dass dieses im Allgemeinen die real wirkenden Kräfte nicht ausreichend abbildet, so dass sowohl Verbesserungen des Kriteriums als auch eine Präzisierung der gültigen Normen notwendig sind.

    Permissible longitudinal compressive forces of freight wagons are determined to ensure save operations. Only static longitudinal compressive forces are taken into account of that determination. Actual operations show dynamic longitudinal compressive forces acting in trains, especially during the braking process. In this article, the assessment criterion is reviewed in more detail by the means of multi-body simulations. It turns out that the criterion fails to fully represent real acting forces at large. Therefore both improvements of the criterion as well as a clarification of the applicable rules and standards are necessary.


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    Title :

    Die Beurteilung von dynamischen Längsdruckkräften - Offene Punkte der Norm


    Additional title:

    On the assessment of dynamic longitudinal compressive forces - open issues in regulations


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 139 , 4 ; 126-132


    Publication date :

    2015


    Size :

    7 Seiten, Bilder, Tabellen, 13 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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