Am INSTITUT FÜR FLUGZEUG-SYSTEMTECHNIK DER TECHNISCHEN UNIVERSITÄT HAMBURG-HARBURG wird in Zusammenarbeit mit der AIRBUS OPERATIONS GMBH ein fortschrittliches Bordkühlsystem für Großraum-Verkehrsflugzeuge entwickelt und experimentell untersucht. Dieses wird mit dem natürlichen Kälteträger Kohlenstoffdioxid (CO2/R744) betrieben. Bordkühlsysteme werden in Ergänzung zur Flugzeug-Klimaanlage genutzt und stellen ein gesondertes Temperaturniveau zur Kühlung von Speisen und Getränken sowie von Unterhaltungselektronik und Avionik-Komponenten bereit. Wesentlicher Entwicklungstreiber sind das hohe Potential zur Gewichtseinsparung sowie die kompakte Bauweise. Im Fokus der Veröffentlichung steht die Beschreibung eines indirekten Kühlsystems mit dem sekundären Kälteträger (CO2, welches der Kälteverteilung innerhalb des Flugzeugs dient. Die Kälteerzeugung wird mit dem primären Kältemittel R134a umgesetzt. Das zweiphasige (CO2 ersetzt die aktuell verwendeten Flüssigkeiten Galden® HT135 bzw. Propylen-Glykol-Wasser. Abgesehen von den erwähnten Vorteilen besitzt (CO2 den Nachteil hoher Systemdrücke, die sich insbesondere im Stillstandsfall und umso stärker bei hoher spezifischer Anlagenfüllmenge negativ auswirken. In dieser Schrift wird ein Ansatz vorgestellt, um das System mit minimaler Anlagenfüllung und möglichst geringer Systemkomplexität betreiben zu können. Mithilfe experimenteller Untersuchungen konnte gezeigt werden, dass ein Betrieb mit trockener Verdampfung im Sekundärkreislauf auch beim Auftreten großer Lastwechsel sicher möglich ist. Da in den Rücklaufleitungen in diesem Fall nur gasförmiges (CO2 vorliegt, kann die Anlagenfüllmenge minimiert werden. Dies ist eine wichtige Voraussetzung, um das für den Stillstandsfall am Boden notwendige Druckbegrenzungssystem möglichst kompakt und leicht ausführen zu können.
Minimierung der Füllmenge eines R134a/CO2-Bordkühlsystems für Verkehrsflugzeuge
2014
12 Seiten, Bilder, Tabellen, 15 Quellen
Conference paper
Storage medium
German
Vorrichtung zur Ermittlung der Füllmenge eines Kraftfahrzeugtanks
European Patent Office | 2017
|SLUB | 2000
|SLUB | 2006
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TIBKAT | 1980
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