Die Verwendung des Holzwerkstoffs Lignin als Füllstoff in thermoplastischen Kunststoffen anstatt Asche oder Talkum und Glasfasern bietet ein enormes Leichtbaupotenzial. Hinzu kommt, dass sich durch die Nutzung dieses organischen Naturprodukts Ökobilanz, Nachhaltigkeit und CO2-Emissionen verbessern. Das zentrale Thema dieser Arbeit sind die mechanischen Eigenschaften von Lignin-PP-Verbünden mit Ligninanteilen bis zu 30 Gewichts-%. Diese wurden unter anderem mit Zug-, Dreipunkt-,Biege- und Kerbschlagbiegeversuch gemessen. Wichtige Aspekte für die Erforschung neuer ligninbasierter Füllstoffe sind: Prüfung und Quantifizierung des Lignins, Optimierung der Herstellungsprozesse, Charakterisierung und Quantifizierung der mechanischen Eigenschaften der neuartigen mit Lignin gefüllten Thermoplaste mithilfe des Werkstoffvorbewertungsprozesses, aber auch eine endgültige Wirtschaftlichkeits- und Nachhaltigkeitsanalyse. Vor allem sind jedoch die Prozessfähigkeit der neuen Produkte sowie die Prozesssicherheit für die Massenfertigung das zentrale Thema für eine erfolgreiche Umsetzung in zukünftigen Fahrzeugkonzepten. Man kann festhalten, dass die Eigenschaften der verschiedenen PP-Lignin-Compounds vom Ligninanteil abhängen. Je mehr Füllstoff enthalten war, desto steifer wurde das Material. Die besten Kennwerte wurden mit 20 % Ligninanteil und MAH erzielt. Jedoch muss das Anwendungsziel für dieses Art Compounds in der Automobilindustrie noch genau definiert werden, denn bei den Ergebnissen stehen sich hohe Steifigkeit und Elastizität gegenüber.
Ligninpulver als Füllstoff für thermoplastische Leichtbaukomponenten
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 117 , 3 ; 52-56
2015
5 Seiten, 3 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Biegefestigkeit , Faseranteil , Faserverbundkunststoff , Faserverbundwerkstoff , Kerbschlagbiegeversuch , Kerbschlagfestigkeit , Leichtbau , Lignin , Massenfertigung , mechanische Eigenschaft , Prozessfähigkeit , Thermoplast , Werkstoffauswahl , Werkstoffbeanspruchung , Werkstoffeignung , Zugprüfung
Ligninpulver als Fuellstoff fuer thermoplastische Leichtbaukomponenten
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