Im europäischen Eisenbahnnetz wird für die nächsten Jahre ein weiteres Wachstum der Verkehrsnachfrage erwartet. In der Folge werden die negativen Wirkungen bestehender Kapazitätsengpässe auf die Verkehrsqualität zunehmen und neue Engpässe entstehen. Zur Bewältigung dieser Herausforderungen wurden im EU-Forschungsprojekt On-Time (Optimal Networks for Train Integration Management in Europe) Ansätze für ein modular aufgebautes, operatives Verkehrsmanagement entwickelt. Es konnte gezeigt werden, dass ein modulares automatisches Verkehrsmanagement auf der Basis mathematischer Optimierungsverfahren in Echtzeit realisierbar ist. Für die Modellierung der quasi-statischen Daten hat sich das Format railML bewährt. Ebenso konnte die Tauglichkeit der für die dynamischen Datenaustauschprozesse entwickelten Konzepte des mikroskopischen Echtzeitfahrplans und des Verkehrszustands nachgewiesen werden. Um realistisch Einsparpotenziale mit Hilfe von Simulationen abschätzen zu können, sind diese um wirklichkeitsnahes Verhalten von Fahrdienstleitern und Fahrpersonal zu erweitern. Die im Projekt geschaffenen Softwarewerkzeuge stehen zur Integration in reale Verkehrsmanagementsysteme bereit. Die erfolgreiche beispielhafte Anbindung von typischen Leitstellensystemen wie einer dynamischen Zeit-Wege-Linie oder einer schematischen Streckendarstellung zeigt, dass dies möglich ist. Setzen sich die geschaffenen Schnittstellen auch in der Praxis durch, so wird es möglich sein, Hard- und Softwarekomponenten der Leittechnik langfristig zu nutzen, die Verfahren zur Betriebssteuerung jedoch in kurzen Intervallen an den Stand der Wissenschaft anzupassen und damit immer genauere Modelle oder bessere Optimierungsansätze zu nutzen.
In the European research project On-Time a modular traffic management system architecture was developed and demonstrated. Core functionality is track conflict detection and resolution based on mathematical optimization methods. They compute the so-called real-time traffic plan, which describes microscopically how the traffic shall be executed in the future. The traffic control system is assumed to provide track occupation and release events. The algorithms developed in the project deliver route setting commands to be executed by the installed safety equipment. The entire approach was demonstrated in real-time using a microscopic simulation as placeholder for a real-world railway system.
Modulares Verkehrsmanagement auf Basis mathematischer Optimierung
Der Eisenbahningenieur ; 66 , 2 ; 6-10
2015
5 Seiten, Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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