Während einer Fahrzeugentwicklung werden neben Prüfstandversuchen reale Fahrzeugdauerläufe durchgeführt, mit denen unter anderem wichtige Erkenntnisse zur Betriebsfestigkeit gewonnen werden. Dabei haben Setup-, Witterungs- und Fahrereinflüsse einen wesentlichen Einfluss. Diese Dauerläufe werden daher hinsichtlich des Schädigungseintrags, der Spitzenlasten und des Systemverhaltens von ausgewählten Messstellen am Fahrwerk beurteilt. Zum Einsatz kommt dabei eine Messtechnik, welche aus Gründen der Effizienz gegenüber vollumfänglichen Lastkollektivmessungen deutlich reduziert ist. Für eine simultane Messdatenverarbeitung während des Dauerlaufs sind ein hoher Automatisierungsgrad und eine Bewertungsstrategie notwendig. Der Erprobungsablauf kann hinsichtlich technischer Veränderungen wie zum Beispiel Verschleißerscheinungen im Feder-/Dämpfersystem oder Softwareupdates der Regelsysteme unmittelbar bewertet und gezielt beeinflusst werden. Beanspruchungsrelevante Einflussgrößen wie zum Beispiel Reifen, Witterung, Setup, Fahrer und weitere können ebenfalls quantifiziert und aktiv für die Dauerlaufsteuerung verwendet werden. Die kontinuierliche Messung der Fahrwerksbelastungen während der gesamten Dauerlaufdistanz ergänzt vorhandene vollumfängliche Lastkollektivmessungen und liefert wichtige Vergleichsparameter zur Auslegung und zu den Prüfstandversuchen. Weiterhin kann mit einem schädigungsüberwachten Dauerlauf in einer frühen Entwicklungsstufe die Modellbildung der Mehrkörpersimulation optimiert werden, sofern noch keine Lastkollektivmessungen vorliegen. Durch den Erkenntnisgewinn, dass sich der Fahrereinflusses sehr stark auf den Schädigungseintrag auswirkt, wurde und wird nun regelmäßig im Hause Porsche eine Fahrersensibilisierung durchgeführt, die zur erheblichen Steigerung der Einhaltung des Fahrprofils wie auch zur Steigerung der Qualität des Dauerlaufs insgesamt beigetragen hat. Eine kostenintensive Verlängerung des Dauerlaufs kann so vermieden beziehungsweise stark reduziert werden.
During vehicle development, besides rig tests, real vehicle endurance runs are carried out, to get (among other things) important knowledge about fatigue behaviour. Therefore these endurance runs are evaluated concerning damage input, peak values and system behaviour at measuring points an selected chassis components. Influences which are relevant for the loading of the structure as well as technical changes can be quantified and used for the supervision of the endurance run process. The endurance run accompanying measurements supplement the extended road load data acquisition and can be used for optimisation of the modelling of the multi body simulation.
Erkenntnisgewinn durch die Überwachung von Schädigungseintrag und Spitzenlasten während eines realen Fahrzeugdauerlaufs
Cognition benefit by monitoring of damage input and peak values during a real vehicle endurance run
2014
14 Seiten, Bilder, Tabellen
Conference paper
German
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