Der SBB ist gelungen, was bei Mischverkehrsvollbahnen bisher nicht möglich war - die Folgekostenprognose am Fahrweg für einen Neuverkehr auf Basis von Parametern der Fahrzeug/ Fahrweg-Wechselwirkung. Es wird dargestellt, wie lokale Schadenskosten Interaktionsgrößen zugeordnet werden. Versuche und Simulationen zeigen zukünftige Niveaus der Interaktionsgrößen, die in Kosten skaliert werden. Der zukünftige Verkehr wird wirklichkeitsgetreu über Gleise/Weichen geführt und so hochgerechnet. Der Schlüssel ist die gleisgenaue Ermittlung dominanter Fahrzeugzusammensetzungen über einen Zeitraum der Ermittlung der Interaktionsgrößen und die Verbindung mit historischen Instandhaltungen im selben Zeitintervall. Anders als bisher werden Kosten vom Schaden als Ursache der lokalen Instandsetzung und nicht von den Gesamtfahrwegkosten der Infrastruktur hergeleitet. Die Prinzipien sind ausbaufähig. Der Nachweis, dass verschiedene Verkehre sich signifikant in Instandhaltungsdichten einprägen, runden den Beitrag ab.
SBB worked out which seemed to be as impossible for main track lines in mixed traffic mode: The prediction of maintenance costs of tracks for new rolling stock. The method is based on the relational principle between maintenance on tracks and interaction parameters. Tests or simulations deliver the magnitude of interaction in future, simple scaling hence the associated costs. The new service is calculated realistic by retracing of actual services over the same track/switches. Main item of this method is to record the traffic loads on each track/switch. The look up tracks with dominant vehicles over time period with known history of maintenance in the same period and track delivers the direct costs. Different to break down of overall cost of track maintenance to interaction parameters the method is directly linked to real local damages and maintenance cost. Expandability of this method is given. The paper shows finally the evidence of punch marking of traffic in local maintenance histories.
Wie wirtschaftlich ist gleisschonendes Rollmaterial... wie einen Verkehr von morgen in der zukünftigen Auswirkung auf Gleisinstandhaltungen beziffern?
Benefit of track gentle rolling stock ... expected track maintenance costs of new services in the future?
Tagung Moderne Schienenfahrzeuge, 42 ; 138-153
ZEVrail Glasers Annalen ; 138 , Sonderheft Tagung
2014
16 Seiten, Bilder, Tabellen, 9 Quellen
Conference paper
German
Das Rollmaterial der Brünigbahn
SLUB | 1992
|IuD Bahn | 1998
|IuD Bahn | 2006
Hybridfahrzeuge - Innovationspotentiale fur zukunftigen Verkehr?
British Library Conference Proceedings | 2002
|Das Rollmaterial der ATM Mailand
IuD Bahn | 2003
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