Bei Parallelhybridkonzepten ergibt sich durch die direkte Koppelung von Verbrennungsmotor und Elektromotor die Möglichkeit, das Anregungsspektrum des Verbrennungsmotors mittels der E-Maschine aktiv zu beeinflussen. Bisherige Verfahren, welche von dieser Möglichkeit Gebrauch machten, wurden in den letzten Jahren intensiv verfolgt, konnten sich jedoch aufgrund der hohen elektrischen Verluste nicht durchsetzen. Auch das hier untersuchte directE-Verfahren basiert auf einer aktiven Beeinflussung der Verbrennungsmotor-Drehschwingung. Dabei setzt das Verfahren auf eine Verdoppelung der Anregungsimpulse und löst damit die Drehschwingungsproblematik im Vergleich zu bisherigen Konzepten deutlich effizienter. Am Beispiel dieser Drehschwingungsberuhigung durch E-Motor-Momentpulse wird das Zusammenwachsen der winkelbasierten und zeitbasierten Welt gezeigt. Die gleichzeitige Messung beider Größen in einem System erlaubt eine schnelle und komfortable Analyse der Messgrößen ohne unsichere und zeitraubende manuelle Synchronisation von Daten verschiedener Quellen. Damit erweist sich die erweiterte AVL-IndiCom-Messdatenerfassung bei der Optimierung von Hybridantrieben als von großer Nützlichkeit. Die vorgestellte Anwendung hat gezeigt, was mit heutiger Messtechnik möglich ist. Allerdings liegt damit auch das Weiterentwicklungspotenzial auf der Hand. Was heute noch offline nach der Messung analysiert wird, könnte künftig online erfolgen. Das heißt, das Indiziersystem könnte sich in Echtzeit das indizierte Drehmoment aus den Zylinderdrücken und das innere Drehmoment des E-Motors aus den elektrischen Größen U und I ermitteln und deren Lagen vergleichen. Aus einer ebenfalls echtzeitmäßig durchgeführten Drehschwingungsanalyse kann ein Maß für die Gleichmäßigkeit der Drehbewegung ermittelt werden. Damit wird die Drehschwingungsberuhigung des Antriebs einer automatischen Optimierung zugänglich, was wiederum die Voraussetzung für die Erstellung entsprechender Motorelektronikkennfelder ist. Es ist abzusehen, dass eine solche gemeinsame Erfassung und echtzeitmäßige Auswertung von winkel- und zeitabhängigen Größen künftig aber sicher auch für andere Aufgabenstellungen interessant werden wird. Als Beispiele seien hier die Optimierung hinsichtlich Geräusch oder anderer NVH-Größen erwähnt. Die echtzeitmäßige Auswertung von winkel- und zeitbasierten Größen stellt aber auch die Voraussetzung für die Anwendung solcher neuer Applikationen im Fahrzeug dar.

    On the basis of the application of a torsional vibration reduction by e-motor torque pulses in a hybrid engine the merge of the crank angle and time based acquisition world was demonstrated. The simultaneous measurement of both kinds of data in one system allows a fast and comfortable analysis of the measurement parameters without error-prone and time consuming manual synchronization of data of different sources. Therefore the extended AVL-IndiCom measurement data acquisition system offers significant benefits for the optimization of hybrid power trains. The application shown indicates what can be achieved with today's measurement technology. However the further development potential is obvious. The current offline analysis after the measurement process could be executed online in future. This means the indicating system could calculate the indicated torque as well as the inner torque of the e-motor in real time and determine their angular position. A real time torsional vibration analysis could deliver a parameter to assess angle deviations. With these real time values the torsional vibration reduction of a hybrid power train is open to an automatic optimization process which is the precondition for appropriate ECU calibration. It is obvious that such an acquisition and common evaluation of crank angle and time based data will be also of interest for other tasks like the optimization of noise and other NVH-parameters. Performing such tasks in real time will enable these applications also to be applied in the vehicle where on the one hand result values are to be continuously transferred to the application system and on the other hand full raw data signals of all domains have to be stored into common synchronized files.


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    Title :

    Zwei Welten wachsen zusammen - Optimierung eines Hybridantriebes


    Additional title:

    Two worlds are merging - Optimization of a hybrid drive


    Contributors:
    Teichmann, R. (author) / Moik, J. (author) / Hohenberg, G. (author) / Bacher, C. (author)


    Publication date :

    2014


    Size :

    12 Seiten, Bilder, 7 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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