Hochautomatisierte Fahrfunktionen übernehmen zumindest für einen gewissen Zeitraum und unter bestimmten Randbedingungen die komplette Quer- und Längsführung des Fahrzeugs. Die optimale Nutzung dieser Systeme, einschließlich einer erfolgreichen Übernahme der Fahraufgabe, hängt zugleich von einem angemessenen Situationsbewusstsein des Fahrers sowie von dessen Kenntnis über Status und Leistungsfähigkeit des Systems ab. Dabei wird die Darstellung dieser Informationen primär durch die Verwendung bordeigener Anzeigeelemente angedacht. Smartphones oder Tablet PCs sind jedoch bereits heute Gegenstände des alltäglichen Gebrauchs. Eine Auseinandersetzung mit den Möglichkeiten die diese Geräte bei der Vermittlung von wichtigen Informationen an den Fahrer bieten können, scheint daher sinnvoll. Vor diesem Hintergrund wurde im Rahmen eines Forschungsprojekts zur automatisierten Staufahrt ein HMI-Konzept gestaltet und mit professionellen LKW-Fahrern (n = 15) auf einem Prüfgelände evaluiert. Den Probanden wurden dabei verschiedene system- und umweltbasierte Daten sowohl an klassischer Position hinter dem Lenkrad als auch in Verbindung mit einer neuartigen App zur Verfügung gestellt. Die Ergebnisse zeigen, dass die Verwendung der App das Absinken des subjektiven Situationsbewusstseins verhindern kann. Auswirkungen auf die Beanspruchung und das Systemvertrauen konnten hingegen nicht festgestellt werden.

    Highly automated driving provides the possibility to take over the complete driving task for a certain time period. An optimal usage of these highly automated systems including a successful transfer of the driving tasks depends on the situational awareness of the driver as well as on the knowledge of the driver about status and capability of the systems. Within this context the presentation of this necessary information is classical complemented only through the build-in display and indicators. However today, smartphones and tablets are commonly used and widely spread within the society. Therefore the implementation of these devices within the concept of providing useful information to the driver seems reasonable. These considerations led to the realization of a research project with the goal to design a HMI-concept. This design was evaluated through an experiment investigating the usage of the new system by professional truck drivers (n = 15) on a test track. Within this evaluation the participants were confronted with different system and environmental information, provided in the classical position behind the steering wheel as well as within a novel developed application for mobile devices. The results of this experiment indicate that the usage of the novel developed application inhibits the decrease of subjective situational awareness. On the contrary no effect on subjective workload or reported trust into the automated system could be indicated.


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    Title :

    Automatische Fahrfunktionen und Mobile Devices: HMI-Konzept "Active Frame". Darstellung von system- und umweltbezogenen Informationen auf Tablet PCs während der automatischen Fahrt


    Contributors:
    Kleen, A. (author) / Schäfer, H. (author) / Bendewald, L. (author) / Manelli, M. (author) / Ricknäs, D. (author) / Selmarker, A. (author)


    Publication date :

    2014


    Size :

    16 Seiten, 19 Quellen


    Remarks:

    (nicht paginiert)




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Automatische Fahrfunktionen und mobile Devices: HMI Konzept Active Frame

    Kleen,A. / Schaefer,H. / Bendewald,L. et al. | Automotive engineering | 2014


    Fahreraufmerksamkeitsüberwachung für automatische Fahrfunktionen

    FISCHER KAY / BRUNNER CHRISTIAN | European Patent Office | 2016

    Free access

    Cloudbasierte Karte fuer automatische Fahrfunktionen

    Here,Veldhoven,NL | Automotive engineering | 2016