Bahnübergänge werden heute nicht mehr ausschließlich als einfache höhengleiche Kreuzungen angelegt. In Straßenraumentwürfen werden zunehmend Knotenpunktsformen wie etwa Kreisverkehre vorgesehen. Ein Nachweis für das Räumen eines Bahnüberganges kann in diesen Fällen nicht nach den Richtlinien der Bahn erbracht, sondern muss alternativ geführt werden. Verkehrsflusssimulationen bieten eine gute Möglichkeit, auch sicherheitsrelevante Parameter von Bahnübergangssicherungsanlagen zu bestimmen. Das Verfahren der Simulation wird im vorliegenden Artikel anhand von Planungsbeispielen vorgestellt. Basis für die mikroskopische Verkehrsflusssimulation sind die Ermittlung der Teilzeitkonstanten 1 (Zeit zwischen vorgeschalteten Lichtzeichen und Lichtzeichen des Bahnübergangs) und 2 (Räumung des Bahnübergangs) durch Versuchsfahrten. Der Mittelwert der Zeiten muss ein Konfidenzintervall von 99 % erreichen. Bei einem Planungsbeispiel wurde die Überquerung eines Kreisverkehrs durch ein Gleis auf Grund der Simulationsergebnisse als undurchführbar eingestuft. Bei drei anderen Vorhaben konnte mit Simulation die Machbarkeit nachgewiesen werden. In einem Fall konnte der Einfluss einer benachbarten Lichtzeichenanlage berechnet und eliminiert werden.
Verkehrsflusssimulationen als Verfahren zum Nachweis der Sicherheit an Bahnübergängen
Traffic flow simulations as a proof of safety
Signal und Draht ; 106 , 11 ; 31-35
2014
5 Seiten, Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
IuD Bahn | 2009
|IuD Bahn | 2001
|Tema Archive | 2001
|IuD Bahn | 2009
|