Die Verkehrsinfrastruktur des Landes ist einer seiner wichtigsten Standortfaktoren. Andererseits sind mit zunehmendem Verkehr eine Reihe negativer Folgen für Mensch und Umwelt verbunden. Daher müssen zukunftsfähige Lösungen entwickelt werden, die unsere Mobilität langfristig sichern, wirtschaftlich tragfähig und sozial ausgewogen sind und gleichzeitig die Umwelt schonen. Um diese Ziele zu erreichen, wurden mehrere Luftschadstoffe durch die Richtlinie 2008/50/EG über Luftqualität und saubere Luft für Europa limitiert und die Grenzwerte durch die 39. Bundesimmissionsschutzverordnung (39. BlmSchV) in nationales Recht umgesetzt. In den letzten Jahren haben In-situ-Messungen im gesamten Bundesgebiet gezeigt, dass der seit 2005 geltende Tagesmittelgrenzwert der 39. BlmSchV für partikelförmige Luftverunreinigungen in Ballungsräumen zum Teil stark überschritten wird. Dabei kann der Verkehr einen großen Einfluss auf die Luftschadstoffbelastung nehmen. So erzeugen schon die Schwankungen der Verkehrsmenge im Tagesverlauf durch Berufspendler typische Verläufe bei den Schadstoffkonzentrationen. Aber auch außergewöhnliche Ereignisse wie Staus und damit einhergehende Änderungen des Verkehrsflusses und der mittleren Fahrzeuggeschwindigkeit können sich auf die Schadstoffkonzentrationen in der näheren Umgebung von Straßen auswirken. Neben diesen durch den motorisierten Verkehr hervorgerufenen Einflüssen kann auch das Wetter für Zu- oder Abnahmen der Partikelbelastung in der Umgebungsluft verantwortlich sein. Im Rahmen dieser Arbeit sollten daher Daten von mehrjährigen Luftqualitätsmessungen an zwei Standorten der Bundesanstalt für Straßenwesen an den Bundesautobahnen A4 und A61 in Bezug auf Art und Höhe des Einflusses verkehrlicher und auch meteorologischer Parameter untersucht werden. Es konnten neben den typischerweise mit dem täglichen Berufspendlerverkehr variierenden Tagesgängen der Partikelkonzentrationen weitere Effekte festgestellt werden. So wurden z.B. deutliche jahreszeitliche Schwankungen aufgezeigt. Trotz der sehr umfangreichen Datenmenge zeigten sich jedoch bei einigen der betrachteten Einflussparameter keine eindeutigen Ergebnisse. Dies weist darauf hin, dass die Partikelbelastung im Gegensatz zu anderen Luftschadstoffen insgesamt eher durch überregionale und weniger durch lokale Wirkmechanismen beeinflusst wird.
The transport infrastructure of a country is one of the fundamental location factors. On the other hand increasing traffic volume is associated with many negative effects for mankind and environment. Therefore sustainable solutions have to be developed for assuring a long-term mobility being affordable, social balanced, and environmentally friendly. To achieve these goals several air pollutants were limited by Directive 2008/50/EC on ambient air quality and cleaner air for Europe. The limit values were implemented in national law by 39th Federal Immission Control Ordinance. In-situ-measurements have shown exceedances of the daily mean limit value of particulate matter over the whole federal territory for the last years. Many air pollutants are traffic related and so the daily variability of commuting traffic causes typically run of the pollution curves. Also extraordinary events like congestion and change of traffic flow could have an effect on the pollutant concentration in the near of roads. In addition to this caused motorized traffic influences weather could induce increasing or decreasing of particulate matter in ambient air too. Within the scope of this study data of multi-annual air quality measurements on the two motorways A4 and A61 of the Federal Highway Research Institute were analyzed as a function of meteorological and traffic related parameters. In addition to typical daily variations of particle concentration by commuting traffic further effects could be detected - for instance seasonal fluctuations. For several influencing parameters no unique results could be observed, although the quantity of data was high. This indicates, that interregional effects of particulate matter have a bigger influence than local ones.
Luftschadstoffe an stark frequentierten Bundesautobahnen. Feinstaubbelastung und ihre Einflussgrößen
Air quality measurements on motorways. Particulate matter concentrations and their effects
2014
187 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Theses
German
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GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1995
|Umweltschutz - Luftschadstoffe an Straßen und Maßnahmen für ihre Minderung
Online Contents | 2009
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