Im Hinblick auf die zukünftige CO2-Gesetzgebung mit drastisch reduzierten Grenzwerten für den Fahrzeugflottenverbrauch gewinnt das Entwicklungsziel "Effizienz im Antriebstriebstrang" nochmals mehr an Bedeutung. Besonders im Fokus steht hierbei der Allradantrieb, da im Vergleich zum Front- oder Heckantrieb ein Mehrverbrauch durch zusätzliche Bauteile (erhöhtes Fahrzeuggewicht und Schleppleistungsverluste) generiert wird. Hinzu kommt, dass derzeit die globalen Fahrzeugmärkte auch zukünftig einen weiteren Anstieg des Allradfahrzeuganteils prognostizieren. Dieser Markterfolg kann durch die, im Vergleich zum einachsgetriebenen Fahrzeug, bessere Fahrsicherheit und Fahrdynamik (Mobilität und Handling) erklärt werden. Eine Effizienzsteigerung des Allradantriebs wird durch konstruktive Maßnahmen wie z.B. Gewichtsreduzierung, Optimierung der Lagerkonzepte und Beölung (Planschverluste) erreicht. Eine weitere Verbesserung besteht in der Möglichkeit die AWD Komponenten abzuschalten, wenn Allradantrieb nicht notwendig ist. Das hier vorgestellte adaptive AWD-System stellt eine exzellente Lösung dar, weil der durch AWD-Komponenten generierte Mehrverbrauch, um bis zu 75% im realen Fahrzyklus verringert werden kann. Die weltweit erste Serieneinführung dieses adaptiven AWD-Systems erfolgte im Range Rover Evoque "Active Driveline" für das Modeljahr 2014.
To prevent increasing greenhouse gas pollution, vehicle efficiency improvement is always a major target for automotive engineers. AWD vehicles are particularly in focus because of higher weight and more rotating components, compared to FWD or RWD, therefore resulting in lower efficiency. Interestingly, market studies are showing a worldwide AWD demand increase. This can be explained by the benefits of AWD drivelines like better mobility, vehicle safety and handling. Driveline losses play a major role for efficiency. Therefore there is an on-going development process to reduce driveline weight, bearing losses, oil splashing losses etc. Additional saving potential can be reached by disconnecting the AWD driveline when not required. The adaptive AWD system described in this presentation gives our customers an excellent solution that is suitable for everyday use. The increased fuel consumption introduced by all-wheel drive systems can be reduced by up to 75% in real world driving conditions. This system is now available for the first time worldwide and has been introduced to the market on the Range Rover Evoque "Active Driveline" MY 2014.
Adaptive AWD System for improved Efficiency and Vehicle Dynamics. Modular AWD-System with two independently controlled clutches and disconnect function
2014
19 Seiten, Bilder, 9 Quellen
Conference paper
English
Design methods for hybrid disconnect clutches
Automotive engineering | 2014
|Damper assemblies for engine disconnect clutches of motor vehicle powertrains
European Patent Office | 2020
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