Das HKL-System (Heizung-Klima-Lüftung) ist neben der Traktion der größte Energieverbraucher bei Schienenfahrzeugen. Mit dem 2009 begonnen Projekt Ecotram wurden energetische Verbesserungen für einen Straßenbahnzug Siemens ULF Typ A1 der Wiener Linien identifiziert, entwickelt und getestet. Messungen im Klimawindkanal und im Fahrbetrieb zeigten den tatsächlichen Energieverbrauch des HKL-Systems und seiner Subsysteme. Das Fahrzeug wurde in der 2. Projektphase mit einer Vossloh Kiepe HKL 338 Eco ausgerüstet, die folgende geänderte Komponenten bzw. Eigenschaften hatte: Die Ansteuerung des Heizregisters erfolgt stufenlos mit Halbleitern; die Frischluftzufuhr ist variabel und wird über die Messung des CO2-Gehalts im Fahrgastraum gesteuert; als Heizung wird eine Wärmepumpe verwendet; die Kompressordrehzahl wird abhängig von Spannung und Frequenz im Bereich 30 bis 90 Hz gesteuert, die Leistungsregulierung im Kühl- und Wärmepumpenbetrieb erfolgt ohne Bypass; das Kältemittel 134a wurde durch 407c ersetzt; zur Verringerung der Sonneneinstrahlung wurden die Fenster mit Sonnenschutzfolie beklebt; der Fahrzeugkörper wurde mit weißer Folie beklebt; der Klimaregler hat jetzt 1,5 Mio. Schaltzustände, der anschließende Folgeregler ermittelt dann in einem Kennfeld den sparsamsten Schaltzustand für die Klimageräte. Im Klimawindkanal wurde eine Energieeinsparung von 26 % (Verbrauch 5,7 kW statt 7,7 kW) gegenüber der ursprünglichen HKL ermittelt. Im einjährigen Betrieb seit Juli 2013 wurde eine Energieeinsparung von 13 % erreicht.
Ecotram - Verbesserung der Energieeffizienz im Bereich der thermischen Komfortsysteme
Ecotram - Improving the energy efficiency of thermal comfort systems
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 63 , 9 ; 156-160
2014
5 Seiten, Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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