Die Akustik im Fahrzeuginnenraum konnte insoweit verbessert werden, dass die Insassen werden immer weniger durch Motorlärm, Fahrtwind oder rollende Reifen belastet werden. Doch weiter störend erweist sich das Schwappen des Tankinhalts. Die Firma Tecosim hat sich intensiv mit dieser Thematik beschäftigt und im Rahmen eines ZIM-Forschungsprojekts (Zentrales Innovationsprogramm Mittelstand) einen Ansatz zur Optimierung von Tankstrukturen und eingebauten Hindernissen und einen mehrstufigen Simulationsprozess für die akustische Bewertung entwickelt. Berücksichtigt werden die Wirkung von eingebauten oder fehlenden Hindernissen (Schwallblech), der Einfluss von Diesel und Benzin mit unterschiedlicher Dichte und Viskosität und das Tankschwappen mit drei verschiedenen Füllständen. Auf der Grundlage durchgeführter Simulationen konnten mit der Akustikberechnung der abgestrahlte Luftschall und das wahrnehmbare Geräusch bestimmt werden, so dass beim Beispieltank ein Hindernis mit optimierter Geometrie eingesetzt wird. Mit dem Einbau des Schwallblechs werden die Strömungskräfte und das Tankschwappen und damit auch die Akustik reduziert. Mit der Erweiterung des Simulationsprozesses steht eine Methodik bereit, genaue Aussagen über das akustische Verhalten eines Tanks zu treffen. Das Verfahren lässt sich auf reale Tankgeometrien übertragen, wobei die Geräuschbildung reduziert und die Anzahl und Montageposition der Schwallbleche optimiert werden.
Das Schwappen reduziert
Reducing the noise in the tank
SMM Schweizer Maschinenmarkt ; 115 , 19 ; 114-115
2014
2 Seiten, Bilder
Article (Journal)
German
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