Die Arbeit beschäftigt sich mit Untersuchungen zum Verhalten eines supraleitenden Magnetlagers bei Verwendung als Trag- und Führsystem in einem MAGLEV-Transportsystem. Es ist bekannt, dass mit massiven Hochtemperatursupraleitern und magnetischen Erregersystemen berührungsfreie Lager konstruiert werden können. Vorgestellt wird ein analytisches Modell, mit dem das qualitative Kraftwechselwirkungsverhalten zwischen einem magnetischen Erregersystem und einem Hochtemperatursupraleiter berechnet werden kann. Zur Erzielung hoher Lagerkräfte und Steifigkeiten muss das Erregersystem Magnetfelder mit hohen Absolutwerten und hohen Feldgradienten im Arbeitsbereich des Supraleiters bereitstellen. Die Messungen zur Bestimmung der für einen Supraleiter charakteristischen Magnetfelder bei einer Temperatur von 77 K zeigen, dass die Magnetfelder von permanentmagnetischen Erregersystemen deutlich unterhalb des Irreversibilitätsfeldes und damit auch deutlich unterhalb des oberen kritischen Feldes von schmelztexturierten massiven YBa2Cu3O7-x-Proben liegen. In der Hauptbewegungsrichtung (x-Richtung) des Fahrzeugs muss eine homogene Magnetfeldverteilung entlang der Schiene sichergestellt werden. Jede Inhomogenität zum Beispiel an Schienenstößen führt zu lokalen Ummagnetisierungen im Supraleiter. Supraleitergröße und Orientierung können die Eigenschaften der Kraftwechselwirkung zwischen Supraleiteranordnung und Permanentmagnetschiene beeinflussen. Die Supraleiteranordnungen im Fahrzeug werden üblicherweise über dem geraden Fahrweg abgekühlt.
Transportsysteme mit supraleitender Magnetlagertechnik unter Verwendung von massiven Hochtemperatursupraleitern im Trag- und Führsystem
2014
193 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Theses
German
Theorie und Praxis der Magnetlagertechnik
IuD Bahn | 2007
|Energieübertragungssysteme mit Hochtemperatursupraleitern
IuD Bahn | 2001
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