Die Europäische Kommission will bis 2030 30 % (2050 50 %) des Straßengüterverkehrs mit mehr als 300 km Fahrweite auf Eisenbahnen und Wasserwege umleiten. Dies erfordert neben der Erhöhung der Verkehrsdichte auch eine Vergrößerung der Beförderungskapazität pro Zug, die durch eine Vergrößerung des Transportvolumens erreichbar ist. Ein aktueller vierachsiger Güterwagen mit 25 t Achslast und einer Länge von 12 bis 12,5 m ist ausreichend für Schüttgüter und flüssige Ladung. Bei geringerer Ladungsdichte (Plastic-Pellets, Haushaltsgeräte, Autoersatzteile, Container) sind jedoch größere Abmessungen erforderlich um die entsprechende Last unterzubringen. Standardüberseecontainer haben eine Breite von 2,44 bis 2,59 und eine Höhe von 2,44 bis 2,90 m (ISO 668). Wechselaufbauten und Sattelanhänger sind 2,55 bis 2,60 m breit. In einigen Ländern sind Lastkraftwagen bis 4,50 m Höhe zulässig, so dass sie mit zwei Ladedecks ausgerüstet werden können. Bei den Eisenbahnen in Nordeuropa sind zehn verschiedene Profile (G2, GC, C, M, U, PC 400, PC 405, PC 410, PC 432, PC 450) im Einsatz bzw. geplant. Weitere Einschränkungen werden z.B. durch die unterschiedlichen Fahrdrahthöhen der Oberleitungen verursacht. Große Ladungsprofile (Flachwagen Rnss, Flurhöhe 1,235 m über Laufebene, PC 450 4,83 m Höhe) können 1,1 m hohe Pakete dreifach übereinander, 2,525 m hohe Fertighausteile oder 3,595 m hohe Maschinenteile laden. Bei Streckenausbau oder -neubau sollten für die Querschnitte folgende Werte erreicht werden: PC 450 2,60 m mal 4,83 m; statisches Profil 3,15 m (3,60 m) mal 4,83 m; Lichtraumverbreiterung in Gleisbögen für 25 m lange und 3,15 m (3,60 m) breite Güterwagen.


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    Title :

    Entwicklung größerer Lademaße für Europa


    Additional title:

    Developing larger loading gauges for Europe


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2014


    Size :

    6 Seiten, Bilder, Tabellen, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






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