Vor dem Hintergrund des wachsenden Elektromobilitätsmarktes gewinnt die Akustikoptimierung von Fahrzeuggetrieben weiter an Bedeutung. Aufgrund der fehlendenden Maskierung des Verbrennungsmotors sowie vergleichbare Belastungsspitzen an Zug- und Schub-Flanke (Rekuperation) sind die Anforderungen an die Verzahnungsakustik nochmals gestiegen. Ein Forschungsprojekt zeigt einen neuen Ansatz zur Minimierung der Schallweiterleitung: Ausgangspunkt Zahnradkörper. Zur Verminderung der Körperschallweiterleitung im Radkörper stehen nach prinzipiell vier Möglichkeiten zur Verfügung: (1) Erhöhung der Eingangsimpedanz im Bereich der Krafteinleitung: Die Eingangsimpedanz des Radkörpers ist abhängig von der Frequenz und den nachgeschalteten Bauteilen wie Welle und Lagerung. Im Bereich der erwarteten Anregungsfrequenz sollte eine hohe Eingangsimpedanz vorliegen, um die eingeleitete Schwingungsenergie möglichst klein zu halten. (2) Schalldämmung: Die Idee der Schalldämmung beruht auf der Ausnutzung des physikalischen Wellenphänomens der Reflexion an Hindernissen und Grenzflächen. Ziel ist es, die Wege der Körperschallleitung im Bauteil zu verlängern und somit, durch die Ausnutzung der vorhandenen Werkstoffdämpfung, der Schallwelle Energie zu entziehen. Ebenfalls kann durch die Streuung der Körperschallwelle in alle Bauteilbereiche das Energieniveau der Schwingung lokal gesenkt werden. (3) Schalldämpfung: Im Radkörper können dämpfende Materialien der Körperschallwelle gezielt Schwingungsenergie entziehen und zu einer Verminderung der Resonanzspitzen beitragen. (4) Abstimmung des Eigenverhaltens: Es wird versucht, das Eigenverhalten der am Körperschallübertragungsweg beteiligten Bauteile so zu beeinflussen, dass es zu keinem Zusammentreffen von Anregungsfrequenzen mit den Eigenfrequenzen kommt. Im Referat werden Radkörper mit veränderter Geometrie hinsichtlich ihres Potenzials zur Verminderung der Körperschallweiterleitung unter Anwendung der Methodik der Vierpolgewinnung und Beschränkung auf translatorische Freiheitsgrade untersucht.
Möglichkeiten zur vibroakustischen Strukturuntersuchung am Radkörper einer Verzahnung
2014
7 Seiten, Bilder, Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Methoden der Signalanalyse in der vibroakustischen Diagnostik
Automotive engineering | 1986
|Grundprinzipien der vibroakustischen Diagnose und ihre Automatisierung
Automotive engineering | 1977
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