Das Verbundvorhaben PROTON untersucht eine flexible, programmierbare Telematikeinheit im Fahrzeug. Kernbestandteil dieser Einheit ist ein "Software Defined Radio (SDR)", die es erlaubt, beliebige Funkstandards per Software in das Gerät nachzuladen. Die Kombination SDR mit Telematik stellt eine Neuheit dar und birgt ein großes Potential. So können mit nur einer Einheit sowohl Telematiknachrichten über Rundfunkmedien (FM/TMC, DAB/TPEG) als auch über dedizierte Funkkanäle zwischen Fahrzeugen (Car-to-car Kommunikation) übertragen werden. Dies wird dadurch erreicht indem die spezifischen Funkstandards per Software dynamisch ausgetauscht werden können. Ein besonderes Ziel des Projektes ist die Zusammenführung von lokalen und globalen Telematikdaten, die durch PROTON ermöglicht wird. Durch die Flexibilität dieser Telematikeinheit können Fahrzeugnutzer mit ein und demselben Gerät sogar zueinander inkompatible Telematikdienste in verschiedenen Ländern nutzen und neueste Funkstandards in Fahrzeugen auch nach einigen Jahren per Software nachrüsten. Der Zugang zu umfassenden Telematikdaten erhöht die Verkehrssicherheit für Fahrzeugnutzer, insbesondere bei Einbeziehung von Car-to-car Kommunikation, die lokale und kurzfristige Gefahrenwarnungen erlaubt. Das technische Ziel von PROTON ist der Aufbau eines Fahrzeug-Demonstrators mit einer programmierbaren Telematikeinheit. In diesem Zusammenhang wurden mehrere wissenschaftliche Untersuchungen durchgeführt, wie z.B. die neuartige Architektur für größtmögliche Flexibilität der Funkschnittstelle (Hardware/Software-Codesign). PROTON war in dem DeuFraKo Rahmen eingebettet und wurde auf der französischen Seite durch Institut Eurecom, Thales und IFFSTAR, auf der deutschen Seite durch die TU München und BMW bearbeitet.
For a few decades now, traffic information has been considered as necessary for the driver. The traffic information systems have evolved over time and nowadays almost every vehicle comes along with a RDS (Radio Data System) receiver that automatically delivers traffic messages to the driver. Nowadays, current in-vehicle navigation systems are already suited to deliver up-to-date traffic data and alternative route information to prevent from traffic congestion via TMC (Traffic Message Channel). However, future systems call for further improvements and additional road information to allow for continuously growing traffic safety and efficiency demands in order to cope with increasing traffic and road densities. A promising technique to improve the level of granularity and actuality of traffic data can be found in the combination of local environment data and traffic data. C2X communications (i.e., communications among individual vehicles - Car2Car communication, C2C - as well as between vehicles and the road side infrastructure - Car2 Infrastructure communication, C2I) extends the driver's horizon and thus provides the driver with detailed information about immediate surroundings and safety-critical situations within the local environment. On the other hand, digital broadcast systems enable the driver with regional traffic data (i.e., long-term weather forecasts and traffic alerts) managed by a central infrastructure controller. The combination of C2C and C2I technologies therefore enables entirely new safety functions. Software Defined Radio (SDR) has been identified as a key technology to enable the implementation of co-existent wireless communication systems within one identical hardware architecture. As a novel bearer technology, SDR paves the way to enable parallel data reception and transmission in vertical information networks using different communication standards. The application of one single hardware terminal for multiple radio standards appears as an attractive solution to ease hardware cost and integrational complexity, in particular for automotive use cases. SDR technology thus provides the appropriate technology framework for maximum flexibility, adaptivity and re-configurability of the system for the future deployment of next-generation wireless and advanced telematics services. The target outcome of the joint PROTON/PLATA (PROgrammable Telematics ON-board radio) project defines the architectural design of an SDR-based low-cost multi-standard radio platform for telematics including demonstration capabilities for dedicated use cases. Moreover, PROTON/PLATA investigated the feasibility of SDR on various hardware platforms. An SDR communication testbed has been developed for vehicular integration to prove actual on-board vehicle communication requirements for safety applications. In particular, the PROTON/PLATA platform is capable to support different communication standards simultaneously, e.g. C2X communications (WLAN IEEE 802.11x) and digital broadcast reception systems (e. g. Digital Audio Broadcasting (DAB) including traffic data services). Hereby, the main focus is based on the definition and investigation of co-existence scenarios for such communication systems. The project ha been carried out in the German-French DeuFrako framework. Partners on the French side are EURECOM, IFFSTAR and Thales Communications, and on the German side the Technical University of Munich (TUM) and BMW Group Research and Technology.
Programmierbares Telematik On-Board Radio (PROTON). Abschlussbericht über die Durchführung und den Stand des Vorhabens. Laufzeit des Vorhabens: 01.09.2008 bis 30.06.2012
2012
233 Seiten, Bilder, Tabellen, 105 Quellen
Report
German
Telematik , Car-to-Car-Kommunikation , Verkehrssicherheit , Flexibilität , Laufzeit , wissenschaftliche Untersuchung , Hardware/Software-Codesign , Software , Verkehrsstörung , Verkehrsfunk , Verkehrsinformationssystem , Fahrzeugnavigationssystem , Zahlensystem , Digitalsystem , Sicherheitsanwendung , Architekturentwurf , Schlüsseltechnologie , Lagertechnik , digitaler Rundfunk , digitaler Hörrundfunk