Die wachsende Anzahl von elektrischen Verbrauchern in Kfz-Bordnetzen sowie das hohe Angebot an Fahrzeugvarianten geht mit einem steigenden Testaufwand für die Validierung und Optimierung einher. Um diesem zu begegnen, wurde in der vorliegenden Arbeit eine Testmethodik vorgeschlagen, die auf das Gesamtbordnetz statt auf Subsysteme abzielt und bereits frühzeitig im Entwicklungsprozeß angewendet werden kann. Dadurch soll den komplexen Wechselwirkungen und Abhängigkeiten im Gesamtsystem Rechnung getragen werden. In Kombination mit einer vorhandenen Bewertungsmethodik kann durch Auswertung der Messdaten, die während des Tests erfasst wurden, eine qualitative Aussage über die Spannungsstabilität des Bordnetzes getroffen werden. Die vorgeschlagene Testmethode verwendet Bayes'sche Netze, um die Beziehungen zwischen den Verbrauchern des Bordnetzes und ihrer Umwelt mittels Expertenwissen probabilistisch zu modellieren. Durch die Eingabe von Informationen in das Netz lassen sich Wahrscheinlichkeiten für die Verbraucherzustände berechnen. Ein Zufallsgenerator entscheidet auf Grundlage dieser Wahrscheinlichkeiten, ob und für welche Verbraucher Zustandsänderungen durchgeführt werden sollen. Somit werden aus dem unüberschaubaren Zustandsraum weitgehend praxisrelevante Testfälle abgeleitet, ohne unwahrscheinliche Zustandskombinationen gänzlich auszuschließen. Für eine exemplarische Anwendung der Testmethodik wurde im Rahmen dieser Arbeit ein Bordnetzprüfstand auf Basis eines Volkswagen Golf V konstruiert. Der Bordnetzprüfstand umfaßt sämtliche Steuergeräte, Aktoren, Sensoren, den gesamten Kabelbaum samt Absicherung sowie Batterie und Generator. Ein Echtzeitsystem übernimmt die zeitlich determinierte Stimulierung von Aktoren und Sensoren, die vom Testingenieur in Form von Testsequenzen vorgegeben wird. Fehlende oder nur als Modelle vorhandene Aktoren können dabei über elektronische Lasten simuliert werden. Ein Meßsystem zeichnet synchron zur Testausführung verschiedene Meßgrößen (u. a. Strom und Spannung) an einer Vielzahl von Meßpunkten auf. Bedingt durch die Komplexität des Prüfstandes wurde die Software EBN-Fahrt zur Steuerung des Prüfstandes entwickelt. Mit ihr lassen sich Testsequenzen so wohl manuell über eine graphische Benutzeroberfläche als auch automatisiert erstellen. Für letzteren Fall liegt eine Programmierschnittstelle vor, über die benutzerdefinierte Testgeneratoren mit geringem Integrationsaufwand erstellt werden können. Weitere Aufgaben sind u. a. die Steuerung der Prüfstandsinfrastruktur, die Durchführung der Fahrzeugdiagnose sowie die Konvertierung der Rohmeßdaten in ein Wahlformat.

    The advancing electrification of mechanical automotive systems results in an increasing testing effort. This development gets even worse as the range of vehicle variants stays wide and new high power loads get integrated into electronic distribution systems (EDS). The more important is to focus on the EDS in terms of a unit rather than on its single modules and subsystems: Therefore a testing method is proposed that utilizes probabilistic networks to model relations between power loads and their environmental dependences. These models are then used to derive test scenarios that are exemplarily applied at an EDS test bench equipped with a measurement system. The analysis of the measured data leads to a conclusion concerning the electrical stability of the EDS by applying an existing evaluation method.


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    Title :

    Eine Testmethodik zur automatisierten Validierung von elektrischen Kfz-Gesamtbordnetzen


    Contributors:

    Publication date :

    2013


    Size :

    100 Seiten, Bilder, Tabellen, 26 Quellen



    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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