In Nutzfahrzeugen werden aufgrund der Leistungsdichte Blocklenkungen mit hydraulischer Servounterstützung verbaut. Um die für eine Lenkungsauslegung notwendigen Lastfälle simulativ darstellen zu können, ist eine Abbildung des Gesamtsystems aus dynamischem Fahrzeug und Lenksystem notwendig. Eine hydraulische Blocklenkung wurde mit SimulationX modelliert und unter Verwendung der FMI-Schnittstelle mit einem SIMPACK-Fahrzeugmodell für eine Gesamtfahrzeugsimulation gekoppelt. Mit diesem Simulationsverbund können z.B. Fragestellungen zum Einfluss der hydraulischen Komponenten und Parameter (Ventilkennlinie, Ölversorgung, Leitungen) auf das Gesamtfahrzeugverhalten untersucht werden.
Due to their power density, recirculating-ball power steering systems with hydraulic support are installed in commercial vehicles. To simulate the loads necessary for designing the steering system, a model of the overall System comprising the dynamic vehicle and steering system is needed. In this paper, a hydraulic recirculating-ball power steering system is modeled with SimulationX and, using the FMI, coupled with a SIMPACK vehicle model to create a simulation of the overall vehicle. This integrated simulation enables to analyze, for example, the influence of hydraulic components and parameters (valve characteristic, oil feed, hoses) an the overall vehicle behavior.
Simulation of hydraulic recirculating-ball power steering in commercial vehicle models
ITI Symposium, 16 ; 323-331
2013
9 Seiten, 7 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
English
Electric recirculating ball steering gear assembly for medium-truck commercial vehicle
European Patent Office | 2020
|Recirculating ball nut and electric recirculating ball steering device
European Patent Office | 2022
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