Der Schwingungskomfort schwerer Nutzfahrzeuge ist ein wesentliches Benchmark-Kriterium und wird deshalb bei der Daimler AG in allen Entwicklungsphasen rechnerisch begleitet, ausgelegt und optimiert. Von den vielen für den Gesamtschwingungskomfort verantwortlichen Kriterien stellt das dynamische Triebstrangverhalten beim Lastwechsel und Schalten eine besondere Herausforderung dar. Zum einen besteht mit der ebenfalls gewünschten Agilität meist ein Zielkonflikt, zum anderen weist das relevante System aus Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Rahmen, Fahrerhaus sowie den beteiligten Regelsystemen für Motor, Getriebe, Kupplung und Fahrzeug eine sehr hohe Komplexität auf. Die Simulation der Dynamik des mechatronisch geregelten Triebstrangs zeigt dabei die Einflüsse und Stellhebel in allen Komponenten im Gesamtfahrzeug auf, wägt diese gegeneinander ab und liefert so solide Entscheidungsgrundlagen im Entwicklungsprozess der Einzelkomponenten sowie des Gesamtsystems. Bei der Daimler AG wird die Schwingungssimulation mechatronisch geschalteter schwerer Nutzfahrzeuge mit Hilfe eines multiphysikalischen Triebstrangmodells in SimulationX durchgeführt. Die originale Steuersoftware wird dabei als SiL in SimulationX gekoppelt. Diese komplexen Simulationsmodelle werden für Parameteroptimierung, Robustheits- und Sensitivitätsanalysen sowie zu Absicherung von Varianten verwendet.

    In the development of heavy trucks, comfort and agility are important benchmark criteria. They are predominantly influenced by load change reactions of the driveline, and thereby mainly by the behavior of engine, clutch, and gearbox. Daimler AG is using vibration analysis and simulation in the dimensioning, development, and assessment of hardware and software components in order to evaluate vibration comfort, dynamics, and agility. The analysis and simulation are based on a multiphysics driveline model in SimulationX, which incorporates controller software as SiL components. This vehicle driveline simulation framework forms the base for a multitude of robustness analyses, component evaluation and parameter variation studies. The paper presents the simulation framework, shows its current application fields at Daimler AG, and gives an outlook on future developments.


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    Title :

    Simulation of mechatronic driveline vibrations in heavy trucks using SimulationX at Daimler AG


    Contributors:
    Hamann, Peter (author) / Rein, Udo (author) / Abel, Andreas (author)

    Published in:

    Publication date :

    2010


    Size :

    5 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Coupling of Driveline and Body Vibrations in Trucks

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    Coupling of driveline and body vibrations in trucks

    Rabeih,E.M. / Crolla,D.A. / Univ.of Leeds,GB | Automotive engineering | 1996


    Coupling of Driveline and Body Vibrations in Trucks

    Crolla, D. A. / Rabeih, E. M. A. | SAE Technical Papers | 1996


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