Die weitere Optimierung der Energieeffizienz von PKW-Antriebssträngen erfordert die Möglichkeit einer exakten Wirkungsgradbestimmung. Ohne diese lässt sich der Erfolg einzelner Bauteiloptimierungen nicht quantifizieren, da die erzielten Verringerungen der Verlustleistungsabgabe häufig geringer sind als der zu erwartende Messfehler. Daher wird ein neuartiges Verfahren vorgestellt, welches durch eine direkte thermische Messung der Verlustleistung genauere Messergebnisse verspricht. Das neue Verfahren besitzt den Vorteil der hochgenauen Wirkungsgradbestimmung der kalorimetrischen Verfahren, ohne den Prüfling in seinen wirkungsgradbestimmenden Eigenschaften zu beeinflussen, und es ist ebenso einfach handhabbar wie das Verfahren der Leistungsdifferenzmessung. Hierbei wird das Getriebe, abweichend von dem bei der herkömmlichen Kalorimetrie notwendigen Eingriff in den Kühl- und Schmierhaushalt, nur von einer luftgefüllten Isolierhülle umgeben. Diese thermisch isolierte Prüfzelle wird nicht aktiv gekühlt, sondern dient ausschließlich der Vermeidung von Wärmeverlusten. Bei dieser Variante der kalorischen Wirkungsgradmessung soll die beim Betrieb des Prüfgetriebes anfallende Verlustleistung hauptsächlich über die Ermittlung der Temperaturerhöhung in der thermisch isolierten Prüfzelle bilanziert werden. Die Temperatur wird hierbei an verschiedenen Messstellen in der Prüfzelle bestimmt. Der Grundgedanke dabei ist, dass unter adiabaten Bedingungen die Temperaturerhöhung eines Körpers mit einer Wärmekapazität proportional zu seiner Zunahme der inneren Energie und somit zu der über einem Zeitintervall eingebrachten Verlustleistung ist. Der Ablauf einer Messung wird detailliert beschrieben.


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    Title :

    Konzeptvorstellung eines neuartigen kalorischen Verfahrens zur Wirkungsgradbestimmung


    Contributors:


    Publication date :

    2013


    Size :

    19 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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