Leichtbau spielt in der Luft- und Raumfahrttechnik, aber auch im Automobilbau und im allgemeinen Maschinenbau eine immer wichtigere Rolle. Wann immer Massen beschleunigt oder gehalten werden müssen, gilt es zur Sicherstellung der Funktionserfüllung oder im Sinne einer ökologischen Verträglichkeit einer Struktur ein möglichst geringes Gewicht zu erzielen und möglichst nachhaltig und ökonomisch mit Ressourcen umzugehen. Dies gilt sowohl bei der Fertigung als auch im Betrieb. Bei der Vielfalt an Materialkombinationen und Prozessvarianten für Faserverstärkte Kunststoffe (FVK) ist es nur möglich, das vorhandene Leichtbaupotenzial zu vernünftigen Herstellungskosten zu erreichen, wenn ein ganzheitlicher Ansatz gewählt wird. Dazu ist eine umfassende Material- und Prozesskenntnis unabdingbar. Dieser Beitrag dient dazu, an Hand der wichtigsten Kriterien die bestehenden Auswahlmöglichkeit für Hochleistungsfaserverbunde aufzuzeigen. Im besonderen wird auf die Preformingverfahren Flechten und Tailored Fibre Placement (TFP) eingegangen.
Lightweight construction plays in aviation and space technology, but also in automotive and in general engineering an important role. Whenever masses have to be accelerated or held, it has to be ensured that to their function can be fulfilled or in terms of environmental compatibility of a structure to achieve the lowest possible weight and possible ecological and economic resources to deal with. This applies both in the production and in operation. With the variety in material combinations and process variations for fiber-reinforced plastics (FVK) the available lightweight construction potential can be reached with reasonable production costs if a holistic approach is chosen. Therefore a comprehensive material and process knowledge is essential. This post is used with reference to the most important criteria to identify the existing choice for high performance fiber composites. In particular the preforming process braiding and tailored fiber placement (TFP) is received.
Der Weg zum FVK mit Hilfe direkter Preformingverfahren
How to make composites using preforming technology
Stuttgarter Kunststoff-Kolloquium, 23 ; 267-272
2013
6 Seiten, 10 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2002
|IuD Bahn | 1998
|IuD Bahn | 1995
|Automotive engineering | 1993
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