Fahrerassistenzsysteme führen zur aktiven Vermeidung von Unfällen. Ein wichtiger Schritt in der Entwicklung dieser Systeme ist die Evaluierung und Wirksamkeitsbewertung. Die Analyse des Sicherheitsgewinns verlangt die Betrachtung verschiedener gekoppelter Fragestellungen, die die Interaktion zwischen System und Fahrer sowie die technische Leistungsfähigkeit der Systeme berücksichtigen. Die Bewertung wird in drei Bereiche aufgeteilt. Diese umfasst die technische Bewertung, die Nutzerbewertung und die Bewertung der Wirksamkeit bezogen auf die Verkehrssicherheit. Da die Evaluierung entlang des Entwicklungsprozesses durchgeführt wird, wird entsprechend dem V-Modell das System als Gesamtes bewertet und nicht die einzelnen Subkomponenten des Systems. Im Beitrag wird auf die einzelnen Schritte der Evaluierung eingegangen. Dazu werden drei unterschiedliche FAS betrachtet: System A kennzeichnet die durchgehende Unterstützung des Fahrers zur Verringerung kritischer Fahrsituationen mittels Warnungen. Das System greift nicht in die Fahrzeuglängsführung ein. System B hat die Reduktion der Kollisionsschwere durch Bremseingriffe als Ziel. Es erfolgt keine Warnung des Fahrers vor dem Eingriff. System C versucht, Kollisionen mittels Ausweichmanövern sowie durch Brems eingriffe zu vermeiden. Die technische Bewertung fokussiert auf die Leistungsfähigkeit der jeweiligen Funktion. Ziel der Evaluierung ist die Bewertung der Interaktion zwischen Fahrer und System. Die Interaktion zwischen Fahrer und System während des kontinuierlichen Systemeingriffs verliert dagegen mit zunehmenden Automatisierungsgrad an Bedeutung. Dagegen gewinnen die Transitionsphasen, in denen der Fahrer die Kontrolle an ein System abgibt beziehungsweise wieder übernimmt, erheblich an Bedeutung. Für die Wirksamkeitsanalyse bezogen auf die Verkehrssicherheit ist die resultierende Veränderung des Verkehrsablaufs durch neue Systeme entscheidend. Die Wirksamkeit des Systems in einer einzelnen Situation muss weiterhin ähnlich dem Ansatz der Wirksamkeitsanalyse mittels Unfallrekonstruktion wie zum Beispiel in interactive oder in gesondert betrachtet werden.
Bewertung aktiver Sicherheit - vom Test zur Wirksamkeitsanalyse
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 116 , 1 ; 34-39
2014
5 Seiten, 5 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
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