Die Arbeit befasst sich mit Betriebsstrategien für einen seriellen Diesel-Hybridbus im Linienverkehr. Dabei werden zwei Ziele verfolgt: Zum einen soll das Vorausschaupotential bestimmt werden; zum anderen soll eine dem Problem angepasste vorausschauende Betriebsstrategie entwickelt werden, welche das beschriebene Vorausschaupotential nutzen kann. Um das Vorausschaupotent ial bestimmen zu können, wird zunächst eine möglichst effiziente konventionelle Betriebsstrategie entworfen. Diese nutzt keine zur Verfügung gestellten Streckeninformationen, schätzt aber die Größen Fahrbahnsteigung und Fahrzeugmasse, um die Ein-Ausschalt- Entscheidungen des Dieselmotor-Generators (DG) zu optimieren. Im nächsten Schritt wird mit Hilfe der Dynamischen Programmierung eine Optimallösungsfindung durchgeführt. Das dadurch aufgezeigte Potential wird analysiert und auf Nutzbarkeit untersucht. Daraus wird jenes Potential abgeschätzt, welches durch eine vorausschauende Betriebsstrategie genutzt werden kann. Im letzten Schritt wird ein auf den Linienbusverkehr optimiertes Vorausschausystem entwickelt. Es ist besonders ressourcenschonend und kann große Teile des zuvor abgeschätzten Potentials zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs nutzen. Es basiert auf der Verwendung von Kennzahlen, welche teilweise die Strecke und teilweise das optimale Verhalten der Betriebsstrategie beschreiben. Das Konzept kann ebenfalls alle Komfortfunktionen (z. B. automatischer Zero-Emission-Vehicle-Betrieb) nutzen. Die Anforderungen dieses Konzeptes sind dabei sehr gering, sodass eine Verwendung auch mit der aktuell verfügbaren Hardware möglich ist. Alle Simulationen werden auf verschiedenen realen Strecken durchgeführt, um eine hohe Aussagekraft der Ergebnisse sicherzustellen.

    The present work deals with operational strategies for a serial diesel-hybrid bus in public urban bus lines. There are two objectives: first, calculating , the forecasting potential; second, developing an operational strategy, which is well adapted to the special demands of public urban bus lines and can use t he described forecasting potential. In order to determine the forecasting potential, at first the most efficient conventional operating strategy is designed. This does not use any provided route information, but estimates the road slope and the vehicle mass to optimize the switch-decisions of t he diese1 engine generator . The next step is using dynamic programming for performing an optimal solution identification. The resulting potential is analyzed and examined for usability. Thereof that potential is estimated, which can be used by a predictive operational strategy. The final step is to develop a forecasting system, optimized for public urban bus lines. It is highly resource-efficient and can use much of the previously estimated potential t o reduce fuel consumption. It is based on the use of metrics which partially describe the route and part of the optimal behavior of the operational strategy. The concept can also use all convenience functions (e. g . automatic Zero Emission Vehicle mode) . The requirements of this concept are very low, so the use with the currently available hardware is possible. Doing all simulations on various real routes ensures a high reliability of the results.


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    Title :

    Vorausschauende Betriebsstrategie für einen seriellen Hybridbus im Linienverkehr


    Contributors:


    Publication date :

    2013


    Size :

    133 Seiten, Bilder, Tabellen, 68 Quellen



    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German