Vorgestellt wird das von Magna Steyr zusammen mit Partnern entwickelte Konzept Cult (Cars UltraLight Technologies), ein auf höhere Fahrzeugklassen übertragbares modernes A-Segment-Fahrzeugkonzept. Zur Realisierung der CO2-Reduktion auf 49 g/km wurden die Stellhebel Aerodynamik, Rollwiderstand, Wirkungsgrad, Leichtbau und Antrieb (CNG - direkt eingeblasen) identifiziert. Im Beitrag wird der Bereich Leichtbau fokussiert. Das Fahrzeuggewicht sollte von 900 auf 600 verringert werden. Dies sollte erreicht werden über Funktionsintegration, Werkstoffsubstitution und Downsizing/Sekundäreffektnutzung. Insgesamt wurde das Fahrzeug um 400 kg leicht, wiegt aber 672,5 kg, da zugunsten des Antriebskonzepts (CNG mit Hybridisierung) ein höheres Gewicht akzeptiert wurde. Es wurde ein Multi-Materialansatz verfolgt, um den richtigen Werkstoff am richtigen Ort einzusetzen. So wurden etwa Al-Profile mit Al-Gussknoten, einer Stirnwand aus dem Sandwich-Werkstoff Cimera, einer Faserverbund-Unterbodengruppe und Organoblechen kombiniert. Die Simulationsmethodik hinsichtlich des Einsatzes von Faserverbundmaterialien wurde weiterentwickelt. Zudem fand eine ganzheitliche Bewertung des Produktlebenszyklus von der Rohstoffgewinnung über Energieerzeugung, Produktion und Nutzung bis zur Verwertung hin statt.
Leichtbaukonzept für ein CO2-armes Fahrzeug
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 9 ; 702-707
2013
6 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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