Der Beitrag stellt das Dx-Telemetriesystem des Herstellers Caemax vor, das im Rahmen eines Hochschulprojektes für die Messung der Energieflüsse zwischen den elektrischen und mechanischen Komponenten innerhalb des Antriebsstranges eines Fahrzeuges mit leistungsverzweigtem Hybridantrieb verwendet wird. Das Telemetriesystem ermöglicht neben der berührungslosen Messung des Drehmomentes an rotierenden Antriebswellen mithilfe von DMS (Dehnmessstreifen) auch die Erfassung von Temperaturen. Die Energieversorgung der Messelektronik auf der rotierenden Antriebswelle erfolgt induktiv mit einer flexiblen Ringantenne (Ringstator), die in einer auf der Antriebswelle angebrachten Wicklung eine Wechselspannung induziert, mit der die Sendeelektronik und die Signalaufbereitung versorgt werden. Die digitale Datenübertragung erfolgt wahlweise im 433 MHz-, 866 MHz-, 915 MHz- oder 2,4 GHz-Band mit einer Abtastrate von bis zu 4,8 kSamples/sec pro Kanal. Der biegsame Ringstator lässt sich einfach an schwierige Einbauverhältnisse anpassen. Als vorteilhaft erweist sich zudem, dass die Datenübertragung unabhängig von der Spannungsversorgung erfolgt, sodass der Ringstator an einer beliebigen Stelle entlang der Antriebswelle angeordnet werden kann. Pro Sendemodul stehen sechs Übertragungskanäle zur Verfügung, sodass die Messwerte von 2 DMS-Voll- oder 4 DMS-Halbbrücken sowie zwei zusätzliche Temperaturmesswerte übertragen werden können. Die bidirektionale Datenübertragung ermöglicht die Konfiguration und Parametrierung der Signalaufbereitung per Web-Browser.
Dem Wirkungsgrad auf der Spur. Hochschulteam untersucht Energieeffizienz von Hybridantrieben
SPS Magazin ; 26 , 9 ; 130-131
2013
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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