Der Beruf des Fernverkehrsfahrers ist geprägt durch sehr langes Sitzen hinter dem Steuer. Trotz ergonomisch optimierter Fahrerarbeitsplätze und -sitze kann die lange Sitzdauer zum Zusammensinken des Oberkörpers führen, was zur Folge hat, dass Verspannungen in den Problembereichen wie Nacken, Schultern, unterer Rücken und Hüfte auftreten. In den letzten Jahren hat das Steuern eines Fahrzeuges durch zahlreiche technische Neuerungen, wie z. B. das Automatikgetriebe, den Abstandregeltempomaten oder das Navigationssystem zu immer mehr Automatisierung geführt. Diese Assistenz- und Informationssysteme entlasten den Fahrer, was zur Folge haben kann, dass die Fahrer unterfordert sind. Diese Unterstützungssysteme vermitteln ein trügerisches Gefühl von Sicherheit, das möglicherweise über die tatsächliche Gefährlichkeit einer Situation hinwegtäuscht. Die zunehmende Automatisierung führt dazu, dass die Fahrer während der Fahrt in eine Überwachungssituation gelangen und sich besonders auf monotonen Strecken langweilen. Wenn nur wenige Reize angeboten werden, ist die Aktivität im Gehirn reduziert, begleitet von Schläfrigkeitsgefühlen und dem Absinken der Wachsamkeit, was die Wahrscheinlichkeit eines Zustands von Müdigkeit vergrößert. Auf die drei in diesem Zusammenhang relevanten Fahrerzustände Monotonie, Vigilanz (Wachsamkeit) und Sekundenschlaf sowie die Unterscheidung von Müdigkeit und Schläfrigkeit bzw. von Belastung und Beanspruchung wird eingegangen. Durch die vielfältigen Forschungsarbeiten und Studien zur Erholung und Entspannung ist es der Daimler AG gelungen, zahlreiche Ergebnisse in den neuen Actros zu transferieren. Dies ist ein längeres und breiters Bett für einen erholsamen Schlaf, eine deutlich bessere Lärmedämmung, Frischluftmanagement für die Standheizung und Standklimaanlage (Sonderausstattung), PowerNap mit mechanisch verstellbarem Fahrersitz und der Fahrersitz mit Massagefunktion (Sonderausstattung). All diese Funktionen werden dazu führen, dass der Fahrer leistungsstärker ist und so das technische Potenzial des neuen Actros auch voll ausschöpfen kann. Zu Forschungsarbeiten zu den Themen Fitness und Gesundheit des Fahrers wurde ein TopFit-Truck auf Basis des Actros MP3 aufgebaut und eingesetzt. Im neuen Technologieträger TopFit-Truck-Next auf Basis des neuen Actros werden nun erste Fitness- und Gesundheitskonzepte prototypisch entwickelt und dargestellt. Hierbei werden externe und interne Experten aus den Fachgebieten Humanbiologie, Schmerzmedizin, Neurologie, Musik-, Sport- und Ingenieurpsychologie, Physiotherapie, Lichttechnologie und Motivationsforschung sehr eng mit einbezogen. Dies wird zu optimalen Konzepten führen, welche alle Parameter berücksichtigen, die für einen fitten, gesunden und sich wohlfühlenden Fahrer verantwortlich sind. Um dies zu realisieren, wurde bei der Daimler AG gemeinsam mit Humanbiologen, Medizinern und Sportwissenschaftlern ein erstes Fittnesskonzept mit zehn Übungen entwickelt, die mit einfachsten Mitteln im Technologieträger TopFit-Truck durchgeführt werden können, um so Erkrankungen im Wirbelsäulenbereich präventiv entgegenzuwirken. Die Übungen lassen sich problemlos während der Pausen im geparkten Fahrzeug durchführen.
Ganzheitliche Lösungen zur Bekämpfung von Monotonie und Sekundenschlaf als Unfallursache
Integrated solutions to combat monotony and microsleep as causes of accidents
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik - VKU ; 51 , 7/8 ; 254-261
2013
8 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Ganzheitliche Loesung zur Bekaempfung von Monotonie und Sekundenschlaf als Unfallursache
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