Im Rahmen des BMWi-Projektes HYDROS wurde ein hydrostatisch-hydrodynamisches Gleitlager (Hybridlager) als Alternative zu den üblichen Wälzlagerungen der Propellerwelle in Pod-Antrieben für große Schiffe entwickelt. Neben ausführlichen Berechnungen mit verschiedenen Simulationsmethoden der beteiligten Projektpartner wurde auch ein aufwendiger Versuchstand gebaut, mit dem die ersten Prototypen des neuen Lagers in Originalgröße erprobt wurden. Das war notwendig, da die Funktionsweise und vor allem die Zuverlässigkeit des neuen Lagers bereits vor dem ersten Einbau in ein Schiff nachgewiesen werden musste. Die Versuche wurden nach einem umfangreichen Erprobungsplan durchgeführt und lieferten eine große Anzahl von Messergebnissen. Diese boten die Möglichkeit, die weiterentwickelten Berechnungs- und Simulationsmethoden auf ihre Übereinstimmung mit den Verhältnissen im abgebildeten Objekt zu überprüfen. Ausgewählte Beispiele werden im Beitrag vorgestellt und analysiert.
Numerische Simulation und experimentelle Verifikation von kombiniert hydrostatisch-hydrodynamisch wirkenden Radialgleitlagern großer Abmessungen
2013
14 Seiten, 15 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 1981
|