An bestimmten Fahrzeugtypen kommt es in den letzten Jahren verstärkt zu Störgeräuschen beim Öffnen der Türen. Dieses Störgeräusch resultiert aus dem Druckgefälle zwischen dem Fahrzeuginnenraum und der äußeren Umgebung, welches sich zu Beginn des Türöffnens aufbaut. Sobald sich die Dichtungen der Tür öffnen, kommt es zum Druckausgleich und einer Umströmung der Dichtung, dieses hat ein charakteristisches Pfeifgeräusch zur Folge. Kennzeichnend für die Fahrzeugtypen, bei denen dieses Problem auftritt, sind ein sehr gut abgedichteter Innenraum sowie ein Fugendichtungsprofil mit zwei Lippen. Im Folgenden werden akustische Untersuchungen des angesprochenen Störgeräusches an einem konkreten Fahrzeug vorgestellt sowie die Ergebnisse der verschiedenen Messungen präsentiert. Im Anschluss wird die Situation am Fahrzeug im Bereich der Türfuge näher betrachtet und auf die Ursachen der Geräuschentstehung und deren Einflussfaktoren eingegangen. Aus den gewonnenen Erkenntnissen wird eine Lösung zur Geräuschminimierung durch Optimierung des Dichtungsquerschnittes entwickelt, welche praktisch am Fahrzeug sowie mit der Simulation abgesichert wurde. Dies führte zu einer erfolgreichen Umsetzung in der Serienproduktion. Darüber hinaus werden weitere Lösungsansätze beschrieben, um das Auftreten des Störgeräusches bereits in der Entwicklungsphase verhindern zu können.

    In the past years, certain types of cars progressively tend to induce an interference noise while opening the door. This acoustic phenomenon results from a pressure gradient between the passenger compartment and the ambient pressure, which develops when opening the door. As soon as the door seals loose contact, the air from the outside of the car is flowing through the gap inside of the car due to the pressure compensation. Along the way it circulates around the sealing lips and excites a characteristic whistling noise. Representative for the car types generating this noise is a highly sealed passenger compartment and a gap seal consisting of two lips. In this paper results of the acoustic investigation of the whistling noise for one specific car are given. Furthermore, the situation at the car in the area of the door gap is examined and reasons for the noise appearance as well as influencing factors are analysed. Based on this, solutions with optimized geometry are developed and afterwards validated with simulation and practical tests at the car. This has led to a successful implementation in the series production of the car. Additionally, alternative solutions are discussed in order to eliminate the whistling noise for future projects already in the development stage.


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    Title :

    Analyse der Störgeräuschproblematik beim Türöffnen durch Lufteinströmung im Dichtungsbereich und deren Lösungsmöglichkeiten


    Contributors:


    Publication date :

    2013


    Size :

    12 Seiten, 8 Bilder




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Analyse der Storgerauschproblematik beim Turoffnen durch Lufteinstromung im Dichtungsbereich und deren Losungsmoglichkeiten

    Thormann, S. / Zelazo, P. / Markiewicz, M. et al. | British Library Conference Proceedings | 2013


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