Zur Verbesserung der Crasheignung von hochfesten Strukturbauteilen und zur Reduzierung deren Rissanfälligkeit bei Fügevorgängen sind so genannte Tailored Parts ein aktuelles Innovationsthema im Karosseriebau. Durch die Vereinigung unterschiedlicher Gefügestrukturen in einem Bauteil kann eine funktionsgerechte Eigenschaftsauslegung erfolgen. Die lokale Austenitisierung von hochfesten Warmumformungsblechen stellt dabei eine vergleichsweise kostengünstige Möglichkeit zur gezielten Einstellung der mechanischen Bauteileigenschaften im Halbzeug dar. Zur Implementierung dieses Verfahren in einen bestehenden Warmumformungs-Gesamtprozess sind nur geringe konstruktive Änderungen am Ofendurchlauf der Platinen notwendig. Bereits bestehende Patente geben verschiedene Lösungsansätze vor, die zunächst auf Vor- und Nachteile zum Großserieneinsatz gegeneinander bewertet werden. Im Rahmen eines Innovationsprojektes zusammen mit dem Institut für Konstruktionstechnik der TU-Braunschweig soll ein für Volkswagen geeignetes Verfahren für den Serieneinsatz ermittelt werden und dazugehörige relevante Einflussfaktoren experimentell untersucht werden. Erste Versuche wurden dazu bereits durchgeführt, deren Auswertungen halten jedoch noch an und lassen aktuell noch keine verallgemeinerbaren Aussagen zu. Darüber hinaus ist es das Ziel den zeitnahen Großserieneinsatz vorzubereiten und über ein modulares Expertensystem einen Konstruktionskatalog seitens Bauteil- und Betriebsmittel-Entwicklung für weitere Warmumformungsbaugruppen aufzustellen. Somit kann bei neuen Fahrzeugentwicklungen auf den Katalogvorgaben für die bauteilbezogenen Festigkeitseigenschaften aufgesetzt werden um zeitsparend nur noch Detailanpassungen vornehmen zu müssen.
Gezielte Eigenschaftseinstellung von hochfesten Stählen, mittels partieller Austenitisierung, für den Einsatz in der Großserie
Erlanger Workshop Warmblechumformung, 7 ; 169-176
2012
8 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Conference paper
German
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