Dieselmotoren zeichnen sich durch ihre große Reichweite und ausgeprägten Drehmomentverlauf aus. Um mit der zunehmenden Leistungsdichte von Turbo-Benzinmotoren Schritt halten zu können und den steigenden Anforderungen bezüglich Kraftstoffeinsparung und Emissionsvorgaben gerecht zu werden, wird auch für Dieselmotoren eine variable Ventilsteuerung sinnvoll. Insbesondere durch eine getrennte Ansteuerung der Einlassventile eines Zylinders können NO(x)-Emissionen, Partikelemissionen und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Wie dies mit vertretbarem Aufwand in Hinsicht auf Bauraum, Kosten und Aktuatorik gestaltet werden kann, zeigt die MAHLE CamlnCam® Technologie, die bereits bei Benzinmotoren in Anwendung ist.
Diesel engines stand out due to their large cruising range and their torque curve characteristics. In order to keep pace with the increasing power density of turbo charged Gasoline engines and to meet the strict future fuel consumption and emission targets, variable valve actuation becomes reasonable also for Diesel engines. Especially the individual actuation of the intake valves of one cylinder can reduce NOx and particles emissions as well as fuel consumption. This can be achieved with the compact MAHLE CamlnCam® system at a good cost benefit ratio in the given package space.
Variabilität im Dieselmotor am Beispiel der CamlnCam®-Technologie
2012
18 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Was kann die "CamInCam"-Technologie bei Ottomotor und Dieselmotor?
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