Auf die Reibung von Wasser am Rumpf für den Vortrieb eines Schiffes entfällt ein Großteil der Betriebskosten. Ein Vorbild für die Verringerung der Reibung am Schiffsrumpf könnten Luft haltende biologische Systeme wie die Schwimmfarne der Gattung Salvinia sein. An ihrer Oberflächen tritt ein außergewöhnlicher Effekt auf, der den Wasserkörper mit einem Luftfilm abgegrenzt und so eine Benetzung des Objekts verhindert. Diese superhydrophoben Luft haltenden Oberflächen können durch eine Übertragung des Wirkprinzips auf eine künstlich hergestellte Oberfläche Ansätze zur Reibungsverminderung am Schiffsrumpf darstellen. Um die Vorgänge beim Aufbau einer solchen Wasser-Luft Grenzfläche besser beurteilen zu können, werden numerische Simulationen an von Salvinien approximierten Geometrien unter Berücksichtigung der in der Natur auftretenden verschiedenen Oberflächenchemien vorgenommen.
Künstliche Luft haltende Oberflächen zur Reibungsreduktion am Schiff
Artificial air retaining surfaces for drag reduction on shipphulls
Lasermethoden in der Strömungsmesstechnik, 20 ; 30/1-30/6
2012
6 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
Ventiltriebsoptimierung durch Reibungsreduktion
Automotive engineering | 1990
|Reibungsreduktion bei Niveauregelungen
Automotive engineering | 2003
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