Die Entwicklung und Kalibrierung des gesetzlich geforderten OBD-Systems beinhaltet verschiedene Herausforderungen. Die Systemgüte muss allen gesetzlichen Anforderungen rechtzeitig genügen, um Verzögerungen des Produktionsstarts zu vermeiden. Bei Problemen in der Basisentwicklung steigt das Risiko einer ungenauen OBD-Applikation und somit die Gefahr unnötiger Garantiekosten bei Fehldiagnosen. Um das Risiko zu minimieren und auch kurzfristig auf Änderungen der Basis reagieren zu können, entwickelt die BMW Group einen automatisierten Standardprozess der sowohl die automatisierte Applikation als auch die OBD-Gesamtsystemabnahme enthält. Ziel ist es eine hohe Unempfindlichkeit des gesamten Systems sowie der einzelnen Diagnosen unter definierten und geprüften Randbedingungen zu erreichen. Die Umsetzung dieses Prozesses wurde beispielhaft am Applikationsablauf der Katdiagnose dargestellt. Die Bewertung des Basissystems, die automatisierte Applikationsroutine und die Absicherung des Funktionsablaufs sowie der Diagnoserobustheit werden vorgestellt. Die Applikation umfasst neben der Optimierung der Lambdavorsteuerung die Vermessung des Grenzkatalysators und die Festlegung der Diagnose-Aktivierungsbedingungen. Zur Absicherung werden systematisch Massendaten aus Versuchsfahrzeugen ausgewertet. Die Ergebnisse zeigen die Möglichkeiten, mit Hilfe der Automatisierung trotz steigender Fahrzeug- und Motorenvarianten sowie gesetzlicher Anforderungen die OBD-Applikation zu verbessern und zu beschleunigen. In Zukunft werden die meisten Diagnosefunktionen einem automatisierten Applikations- und Absicherungsprozess folgen. Durch die Notwendigkeit Gütekriterien zu formulieren findet über die verschiedenen Varianten eine Angleichung der Parametrierung statt und somit sinkt der Einfluss der Applikateure.
One of the BMW Group's principal objects is the development of new technology to reduce exhaust emission. Optimized ignition, injection, valve opening timing and valve lift as well as an adapted catalyst system are technical improvements which have to be monitored. If in case of system failures the emissions go above the thresholds the diagnostic system has to determine the malfunction. The catalyst monitoring function such as depends an different parameters like lambda oxygen sensor values, catalyst temperature and fuel gas mass flow. Optimizing diagnostic functions for all possible operating points and vehicle models is a challenge to approach. The BMW Group intends to improve the On-Board-Diagnostic-System stability while reducing time and cost for its calibration. Automated methods can fulfill the requirements whether applicable in different test environments like Hardware in the Loop Simulators, engine test benches, or chassis dynamometers.
Prozesskette zur automatisierten Steuergeräteapplikation
2011
17 Seiten, 17 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
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