Damit auch zukünftige Stahlkonstruktionen einen Beitrag zur Gewichts- und Beanspruchungsoptimierung leisten können, gilt es, die Fügetechnik mit zu betrachten. Nur so gelingt es, Bauteileigenschaften in entsprechende Eigenschaften der Gesamtkonstruktion zu überführen. Bauteile, die zur Sicherung der Fahrgastzelle eingesetzt werden, erfahren in der vereinfachten Darstellung eine Dreipunktbiegebelastung. Bei Beanspruchung unter schlagartiger Krafteinleitung weisen hochmanganhaltige TWIP-Stahle ein großes Potenzial zum Werkstoffleichtbau auf. Beim Dreipunkt-Biege-Fallwerksversuch am geschlossenen Halbhutprofil weist der hochmanganhaltige TWIP-Stahl gegenüber einem klassisch mikrolegierten Stahl ein deutlich höheres Energieaufnahmevermögen auf. Das Eigenschaftsprofil, bestehend aus hoher Festigkeit und gleichzeitig sehr gutem Kaltverformungsvermögen, wie es ein HSD600-Stahl bietet, kann in der Automobilmdustrie zur sicheren und ressourcenschonenden Auslegung von Fahrzeugen beitragen Durch den Einsatz von HSD600-Stahl konnte exemplarisch das Energieaufnahmevermogen von Bauteilen erheblich gesteigert werden. Damit besteht die Möglichkeit, durch Blechdickenreduktion Gewichtseinsparungen zu realisieren und Leichtbau in sicherheitsrelevanten Bauteilen zu betreiben.


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    Title :

    Untersuchungen zum Verhalten hochfester Stahlwerkstoffe unter dynamisch schlagartiger Last


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2012


    Size :

    4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Stahlwerkstoffe

    ThyssenKrupp,Essen,DE | Automotive engineering | 2014


    Haftfestigkeit bei schlagartiger Belastung

    Zorll,U. / Forsch.-Inst.f.Pigm.u.Lacke,Stuttgart | Automotive engineering | 1979




    Stahlwerkstoffe für den Automobilbau

    Lang, C. / Blümel, K.W. | Tema Archive | 1990