Damit auch zukünftige Stahlkonstruktionen einen Beitrag zur Gewichts- und Beanspruchungsoptimierung leisten können, gilt es, die Fügetechnik mit zu betrachten. Nur so gelingt es, Bauteileigenschaften in entsprechende Eigenschaften der Gesamtkonstruktion zu überführen. Bauteile, die zur Sicherung der Fahrgastzelle eingesetzt werden, erfahren in der vereinfachten Darstellung eine Dreipunktbiegebelastung. Bei Beanspruchung unter schlagartiger Krafteinleitung weisen hochmanganhaltige TWIP-Stahle ein großes Potenzial zum Werkstoffleichtbau auf. Beim Dreipunkt-Biege-Fallwerksversuch am geschlossenen Halbhutprofil weist der hochmanganhaltige TWIP-Stahl gegenüber einem klassisch mikrolegierten Stahl ein deutlich höheres Energieaufnahmevermögen auf. Das Eigenschaftsprofil, bestehend aus hoher Festigkeit und gleichzeitig sehr gutem Kaltverformungsvermögen, wie es ein HSD600-Stahl bietet, kann in der Automobilmdustrie zur sicheren und ressourcenschonenden Auslegung von Fahrzeugen beitragen Durch den Einsatz von HSD600-Stahl konnte exemplarisch das Energieaufnahmevermogen von Bauteilen erheblich gesteigert werden. Damit besteht die Möglichkeit, durch Blechdickenreduktion Gewichtseinsparungen zu realisieren und Leichtbau in sicherheitsrelevanten Bauteilen zu betreiben.
Untersuchungen zum Verhalten hochfester Stahlwerkstoffe unter dynamisch schlagartiger Last
Lightweight Design ; 6 ; 20-23
2012
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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