Heute werden Signalfunktionen immer häufiger dazu verwendet, einem Fahrzeug einen markenprägenden Charakter mit einem hohen Wiedererkennungswert im Tag- und Nachterscheinungsbild zu geben. Dies erfolgt bei BMW mit Hilfe von dreidimensionalen flächigen Signaturen der Signallichtfunktionen, die nach Wünschen des Designs homogen ausgeleuchtet sein müssen. Im Rahmen dieses Artikels wird gezeigt, dass eine realitätsgetreue Darstellung einer Heckleuchtenkombinationmit einem Simulator möglich ist. Desweiteren werden vier verschiedene Gütekriterien hinsichtlich einer objektivierten Bewertung der Homogenität einer Schlussleuchte mit Hilfe einer Korrelationsanalyse bewertet. Hierbei stellte sich die Schwerpunktsmethode GKt als die am besten geeignete Methode heraus. Mit diesem Gütekriterium kann die menschliche Bewertung von Inhomogenitäten unabhängig von der Technologie (Lichtleiter mit rückseitiger Prismenstruktur, glühender Körper usw.) zuverlässig und robust prädiziert werden. Genauso gut können globale Inhomogenitäten auf der gesamten Leuchtenebene (z.B. dunkleres Lichtelement) durch die Verwendung des Gütekriteriums GK4 bewertet werden. Bei einer zweiseitigen Einkoppelung des Lichtes in einem Lichtleiter ist eine Aufteilung der definierten Region eines Lichtleiters zu empfehlen, um symmetrische Inhomogenitäten detektieren zu können. Die dargestellten Erkenntnisse konnten im Rahmen eines Validierungsversuchs ebenfalls bestätigt werden. Aus diesen genannten Gründen kann das Gütekriterium GK» sehr gut zur objektivierten Bewertung der Homogenität herangezogen werden. Für die Bewertung der Homogenität wird empfohlen sowohl eine globale als auch eine lokale photometrische Auswertung des kritischsten Elements mit dem Gütekriterium GK4 durchzuführen.
Objektivierung der Homogenitätsbewertung von Signalleuchten
2012
15 Seiten, 6 Bilder, 4 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
German
Schalter, Joysticks und LED-Signalleuchten
British Library Online Contents | 2008
Signalleuchten und Scheinwerfer der Lokomotive Baureihe 185
Tema Archive | 2003
|Objektivierung des Lenkverhaltens
Automotive engineering | 2008
|Objektivierung des Fahrverhaltens
Tema Archive | 2014
|