Die Diesel großer Container-, / Handels- und Fährschiffe werden in der Regel mit Schweröl betrieben. Eine Umrüstung auf Erdgas reduziert die Schwefel- und Partikelemissionen um nahezu 100 Prozent, den Stickoxidausstoß um 80 bis 85 Prozent und die CO2-Emissionen um 20 bis 25 Prozent. Die Schiffe können den Treibstoff Erdgas in verflüssigter Form als so genanntes LNG (Liquefied Natural Gas) in vakuumisolierten Tanks mit sich führen. Um eine LNG-Versorgungsinfrastruktur in nordwesteuropäischen Häfen wollen sich jetzt Linde und Bommin kümmern. Sie rechnen mit wachsender Nachfrage für LNG, wenn 2015 die Emissionsbestimmungen für die Schifffahrt in Westeuropa verschärft werden. Mit einem neuen Joint Venture mit Sitz in Hamburg wollen sie eine umweltschonendere Alternative zum Schweröl anbieten.
Nur für starke Spieler. Flüssigerdgas als Schiffstreibstoff
Energie und Management ; 17 ; 15
2012
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German
Schweröl , Treibstoff , Flüssigerdgas , Handelsschiff , Fährschiff , Umrüstung , Partikelemission , Stickoxidemission , CO2-Emission , Schwefel , Schiffsverkehr , Schiff , Erdgas , Flüssiggas , Wasserfahrzeug
Antriebstechnik -- Flüssigerdgas -- ein alternativer Kraftstoff?
Online Contents | 2008
Flüssigerdgas - ein alternativer Kraftstoff? Gasmotoren als Schiffsantriebe
Tema Archive | 2008
|Verwendung des Elektroschranks einer Lokomotive zur Erwärmung von Flüssigerdgas
European Patent Office | 2015
|Online Contents | 1997
|Verfahren und Tankvorrichtung zur Rückverflüssigung und Kühlung von Flüssigerdgas in Tanksystemen
European Patent Office | 2015
|