Transportprozesse stellen einen wichtigen Verursacher des anthropogenen Treibhausgaseffekts dar. So werden ca. 18 % der jährlichen Emissionen an CO2 vom weltweiten Straßen-, Schiffs- und Luftverkehr erzeugt, hinzukommen noch 37 % an N0x und 11 % SO2. Der weit überwiegende Anteil von 12,9 % der CO2-Emissionen geht dabei auf das Konto des Straßenverkehrs, 3,0 % entfallen auf den Schiffs- und Bahnverkehr und weitere 2,1 % auf den Luftverkehr. Das ist zwar in relativen Zahlen nicht sehr hoch, jedoch weist der Luftverkehr sehr hohe Steigerungen auf. Denn auch wenn die jährlichen Steigerungsraten des weltweiten Luftverkehrs von 5,3 % in den 1980er-Jahren auf 4,3 % in der ersten Dekade des 21. Jahrhunderts gefallen sind, geht man für die nächsten beiden Dekaden von 4 % Steigerung p. a. aus. Dieses Wachstum wird weltweit nur zum Teil durch Erhöhung der Effizienz oder den Einsatz von Biokerosin, das sich erst in der Testphase befindet, kompensiert werden können. Auch für die Großflughäfen gibt es natürlich viele gute Gründe, sich um eine Minimierung des Energiebedarfs und des CO2- Footprints zu bemühen. Eine Infrastruktureinrichtung wie ein Flughafen stellt ein besonders komplexes Gefüge dar, mit Gebäuden, flughafenspezifischen Anlagen, vielfältigem Verkehr und Transporten, hoher Inanspruchnahme von Flächen, intensivem Publikumsverkehr, vielen Mitarbeitern und Dienstleistern. Zudem sind alle diese Faktoren unter besonderen Sicherheitsaspekten zu betrachten. Dementsprechend ist auch das CO2-Management besonders komplex von den übrigen Anforderungen für ein nachhaltiges und möglichst umweltfreundliches Handeln ganz zu schweigen. Nur eine Zusammenarbeit aller Bereiche wie etwa Energieversorgung, technischer Betrieb, Gebäudemanagement, Planung und Bau, Umweltschutz, Personal etc. kann zum Erfolg führen. Außerdem ist zu beachten, dass auch alle Management- und Controlingsysteme etabliert werden, um Effizienz- und Einsparungsmaßnahmen nachhaltig zu sichern. Eine ganze Reihe von Normen und Gesetzen flankieren die Tätigkeiten.
Der Treibhauseffekt des Luftverkehrs und das CO2-Management an Großflughäfen
Energiewirtschaftliche Tagesfragen ; 62 , 4 ; 42-46
2012
5 Seiten, 3 Bilder, 23 Quellen
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