Die heutige Rettungsstrategie bei der technischen Rettung von Patienten aus Pkw zielt insbesondere auf die Vermeidung von sekundären Rückenmarksverletzungen ab. Auf der anderen Seite ist die Rettungszeit von entscheidender Bedeutung, da insbesondere die erste Stunde nach dem Unfall für Patienten mit inneren Blutungen und Schädelhimtrauma entscheidend für das Überleben ist. Bei älteren Fahrzeugen war die vorsichtige, rückenmarkschonende Rettung ohne große Kompromisse in Bezug auf die Rettungszeit möglich, da aufgrund der Fahrzeugstruktur eine schnelle Rettung gewährleistet war. Bei heutigen Fahrzeugen wird durch den Einsatz hochfester Stähle und zusätzliche Materialanhäufungen die technische Rettung zugunsten eines besseren Insassenschutzes erschwert. Insofern stellt sich die Frage, inwieweit die bisherige Strategie noch sinnvoll ist. Es ist davon auszugehen, dass die heutige Rettungsstrategie aus den 1970er Jahren übernommen wurde und auf typische Verletzungen aus den 1960er und 1970er Jahren zurückzuführen ist. Die theoretische Betrachtung der aktuellen Fahrzeugauslegung lässt erwarten, dass das Risiko für Rückenmarksverletzungen durch den Einsatz von Airbags und Sitzrampen gegen dem oben genannten Stand deutlich gesunken sein dürfte. Aufgrund der Versteifung der Karosserie ist allerdings insbesondere für eingeklemmte Patienten durch hohe Fahrzeugverzögerungen mit einem erhöhten Risiko zu rechnen innere Verletzungen zu erleiden. Analysen von GIDAS Daten stützen diese theoretische Betrachtung.
The share of high-tensile steel in car bodies has increased over the last years. While occupant safety has generally benefited from this measure, there is a potential risk that, as a result, rescue time may increase considerably. In more than 60 % of all car occupant fatalities a technical rescue has been necessary. These are in particular those cases where occupants die immediately at the accident scene. Therefore, in these cases "rescue time" is a very sensitive parameter. In addition to the general analysis of the need of technical rescue and the actual rescue time depending on model years, the injury pattern of occupants requiring technical rescue will be analysed to provide advice for rescue teams. Furthermore, a detailed analysis of rescue measures for the most popular car models depending on the safety cell design is given.
Technische Rettung aus Kraftfahrzeugen unter Berücksichtigung heutiger Fahrzeugauslegung
2011
12 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Überleben , Insassenschutz , Rettungswesen , Altauto , Airbag , Verletzungsrisiko , Blutung , Rückenmark , Datenanalyse , Kraftfahrzeug , Karosserie , Verletzung
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