Bei Tankcontainern, Tankfahrzeugen und Kesselwagen zur Beförderung von Gefahrgütern sind die Hauptschadensursachen Korrosion, Risse an Schweißnähten, Gestaltungs- und Dimensionsfehler sowie fertigungsbedingte- und betriebsbedingte Fehler. Die gleichmäßige und ungleichmäßige Flächenkorrosion in wässrigen Medien ist beim Transport von Chemikalien in Tanks die Korrosionsart, die am häufigsten auftritt. Unlegierte und niedriglegierte Stähle unterliegen vorwiegend Flächenabtrag in wässrigen Medien, da sie im Gegensatz zu den passivbaren nichtrostenden Stählen in diesen Medien der aktiven Korrosion unterliegen. Viele Schäden an Tanks aus austenitischen CrNi- und CrNiMo-Stählen durch Lochkorrosion entstrehen beim Transport von Medien, die Cloride enthalten oder von denen bei Anwesenheit von Feuchtigkeit Chlorid-Ionen abgespalten werden. Spannungsrisskorrosion kann durch Auswahl eines für das Transportmedium geeigneten gegen Spannungsrisskorrosion beständigen Werkstoffs sowie die Überprüfung aller in Kontakt mit dem Werkstoff kommenden Flüssigkeiten auf Spannungsriss auslösenden verunreigungen veremieden werden. Bei den austenitischen CrNi-Stählen, die im Tankbau häufig eingesetzt werden, wird die inkristalline Korrosionsanfälligkeit durch Chromverarmung beim Schweißen hervorgerufen. Viele Schadensfälle werden auf Risse im Bereich der Schweißnähte zurückgeführt. Insbesondere in der Wärmeeinflußzone kann es zu ungünstigen Werkstoff- und Spannungszuständen kommen, z. B. durch Zähigkeitsverlust infolge Aufhärtung, Ausscheidungen und Eigenspannungen. Mechanische Schäden sind meist auf eine langfristige Überlastung zurückzuführen und treten erst nach längerer Betriebszeit auf. An den Tankrahmenbindungen traten früher Schäden auf, wie z. B. Risse in den Schweißnähten. Tanks aus unlegierten Stählen werden vorrangig zum Transport von Heizöl eingestzt und erreichen eine durchschnittliche Lebensdauer von 10 bis 15 Jahren. Tankcontainer aus austenitischen CrNi- oder CrNiMo-Stählen (z. B. 1.4404 oder 1.4571) und geringem Produktwechsel kann von einer durchschnittlichen Lebensdauerc von ca. 20 bis 25 Jahren ausgegangen werden.


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    Title :

    Lebensdauer und Schadensursachen von Tankcontainern, Tankfahrzeugen und Kesselwagen zur Beförderung von Gefahrgütern in der Praxis


    Contributors:

    Published in:

    Technische Sicherheit ; 1 , 11/12 ; 28-33


    Publication date :

    2011


    Size :

    6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German