Dieser Beitrag beschreibt die Entwicklung einer Methodik zur integrierte Modellierung und Analyse von Elektrizitätsnetzen und Transportsystemen mit dem Ziel, das Potential zur Beeinflussung von Lastflüssen auf elektrischen Leitungen mit Hilfe der mobilen Speicher in Elektrofahrzeugen zu untersuchen. Zu diesem Zweck wurde ein Simulationswerkzeug entwickelt, welches die Bewegungen eines jeden Fahrzeugs nachbildet. Untersuchungsgegenstand war hierbei die Energiemenge, die von Elektrofahrzeugen ihn ihren elektrochemischen Energiespeichern transportiert werden kann, ohne dass dadurch Einschränkungen für den Fahrzeugnutzer entstehen. Ein Hauptbestandteil der Arbeit war die Entwicklung eines Modells, das sowohl die Verkehrsflüsse auf einem Straßennetz, als auch die Energieflüsse in einem Mittelspannungs- Verteilungsnetz sowie eine intelligente Ladesteuerung der Fahrzeuge in Form von drei Teilmodellen umfasst. Gerade in dieser Kombination liegt die Stärke dieses Modells, da die Fahrzeuge aus Sicht des Elektrizitätsnetzes nicht nur als Energiespeicher erscheinen, welche zeitlich nur begrenzt zur Verfügung stehen, sondern sich auch räumlich bewegen und diese Informationen über Fahrziele und Fahrzeiten genutzt werden können. Anhand von Simulationen wurden die maximal in ein Gebiet hinein transportierbaren Energiemengen ermittelt. Es ergab sich, dass der größte Energieanteil von Fahrzeugen geliefert wird, die an einem Tag überhaupt nicht bewegt werden, obwohl diese mit einer geringeren Anzahl vertreten sind. Weiterhin ist die von bewegten Fahrzeugen gelieferte Energie, wegen des zu Abendstunden erhöhten Verkehrsaufkommens, dann am größten. Auch ist für diesen Anwendungsfall eine große Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur von Vorteil, da so der mittlere Speicherinhalt näher an dem für diesen Einsatzzweck ermittelten Optimum von 100 % gehalten werden kann. Zusammenfassend kann man sagen, dass eine signifikante Reduzierung des Lastflusses auf einzelnen Leitungen zu Spitzenlastzeiten auch schon mit kleinen Durchdringungsraten möglich ist. Mit diesem Beitrag wurde der Versuch unternommen ein neues Einsatzgebiet der Elektrofahrzeuge zu untersuchen, das in bisherigen Vehicle to Grid-Untersuchungen nur selten angesprochen wurde. Weiterhin lässt es sich mit anderen Vehicle to Grid-Anwendungen kombinieren und soll eine weitere Möglichkeit bieten, die hohen Kosten für Elektrofahrzeuge zu kompensieren.


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    Title :

    Integriertes Verkehrs- und Energieflussmodell


    Additional title:

    Integrated modeling of traffic and power flows


    Contributors:


    Publication date :

    2010


    Size :

    6 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    German




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