Durch einen Brand im Simplontunnel ist für dessen Südrampe die hochspannungsseitige 16,7-Hz-Bahnenergieversorgung auf längere Zeit nicht redundant gesichert. Um im Eventualfall den schweren Güterverkehr in der Süd-Nord-Richtung auch mit 15-kV-Speisung ohne wesentliche Beschränkung von Anhängelast oder Geschwindigkeit durchführen zu können, wurde innerhalb von sechs Wochen in Domodossola eine stationäre Blindleistungskompensation für die Stabilisierung der Fahrdrahtspannung mithilfe von zwei TRAXX-Lokomotiven organisiert und betriebsfertig installiert. Die beiden Lokomotiven vom Typ 185.2 stellen zur Absenkung einer zu hohen Fahrdrahtspannung jeweils eine maximale induktive Blindleistung von 6,7 MVAr zur Verfügung. Zur Anhebung einer zu niedrigen Fahrdrahtspannung ist jeweils eine maximale kapazitive Blindleistung von 5,2 MVAr möglich. Die Wirksamkeit der Blindleistungskompensation zur Stabilisierung der Fahrdrahtspannung konnte bei Testfahrten mit bis zu 1600 t schweren Zügen nachgewiesen werden.

    After a fire in the Simplon tunnel, the 16.7 Hz traction energy supply for the high-voltage network of the south ramp will not be backed up by a redundant system for an extended period. In order to ensure continued heavy goods traffic in south-north direction also with a 15 kVpower supply without the important necessity to limit the towing capacity or speed, a stationary reactive power compensation system based on two TRAXX locomotives was organised and installed in working order within six weeks in Domodossola.


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    Title :

    Blindleistungskompensation mit TRAXX-Lokomotiven am Simplon


    Contributors:

    Published in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 109 , 9 ; 461-465


    Publication date :

    2011


    Size :

    5 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German